Комментарии: Точка перехода

Гор Александр : другие произведения.

Комментарии: Точка перехода
(Оценка:**7.51*9**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 10/06/2022, изменен: 23/01/2023. 589k. Статистика.

Аннотация:
Фанфик на "Землю Лишних" Андрея Круза. Не знал обычный коммерсант, торгующий запчастями к грузовикам, что странный попутчик, подсаженный им в глухом "углу" Башкирии настолько сильно изменит его жизнь. Ведь на Землю Лишних он отправляется не просто так, а с заданием. С заданием найти людей, пославших того самого попутчика, и ещё одну точку перехода из одного мира в другой, неподконтрольную Ордену. Книга опубликована полностью. Продолжение публикуется

ОБСУЖДЕНИЯ: Приключения (последние)
00:36 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (229/5)
23:07 Джиллиан "Птенцы Бедвира-26" (3/2)
20:30 Буревой А. "Чего бы почитать?" (884/1)
15:58 Фирсанова Ю.А. "Кира и К: радуга на запястье" (331/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (3): 1 2 3

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 09:47 "Форум: Трибуна люду" (184/101) 09:45 "Форум: все за 12 часов" (137/101) 06:58 "Диалоги о Творчестве" (290/35) 02:46 "Технические вопросы "Самиздата"" (235/2) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 09:41 Стоптанные К. "Спешились Карлсоны, их баки " (308/2) 09:40 Калинин А.А. "Басенки 2024-11" (2/1) 09:35 Детектив-Клуб "Арена детективов-8: Результаты " (59/1) 09:19 Логинов Н.Г. "Дарю!" (25) 09:18 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (604/4) 09:17 Березина Е.Л. "Гёдель в шоке" (8/4) 09:16 Винокур Р. "О поэтах прошлого" (16/12) 09:14 Ив. Н. "02 декабря" (1) 09:13 Вордин С. "Всей птичке пропасть" (14/8) 09:11 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (843/4) 09:09 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (687/15) 09:08 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (132/27) 08:51 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (460/9) 08:51 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (383/8) 08:49 Чваков Д. "Время-песок" (15/1) 08:29 Ролько Т. "О гносеологическом крушении " (531/6) 08:28 Смолина А.Н. "Любопытные факты об Украине - " (1) 08:27 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (711/4) 07:31 Вебер А. "Полеты во сне и повелитель " (1) 06:58 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (290/35) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:08 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 22:10 Неизвестный А.Ф. "Часть Вторая" 17:04 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 12:34 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

51. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 01:04 [ответить]
  > > 49.Волынец Олег Анатольевич
  >У меня по сюжету в ремейке романа "Таинственный остров" девять мужиков, реально работало 6-8, за год построили марсельную шхуну водоизмещением примерно 250 тонн и грузоподъёмностью порядка 100 тонн.
  Мало ли кто и что может написать в своих книгах? В реальности же постройка парусного корабля подобного водоизмещения на верфи профессионалами длится от 4 месяцев и до полутора лет. Правда, работают при этом несколько не 6-8 человек.
  К примеру:
  Шхуна "Радуга" была заложена на стапеле Соломбальской верфи 1 (13) сентября 1844 года, спущена на воду 17 (29) июня 1845 года.
  Ещё одна "Радуга" - заложена на стапеле Кронштадтской верфи 20 марта (1 апреля) 1828 года, спущена на воду 16 (28) августа 1828 года.
  Третья "Радуга" была заложена на Охтенской верфи 5 (17) января 1817 года и после спуска на воду 1 (13) июля 1818 года.
  Шхуна "Александра", заложена на стапеле Соломбальской верфи 26 мая (7 июня) 1847 года, спущена на воду 8 (20) мая 1848 года.
  Шхуна "Вихрь" была заложена на стапеле в Петровском доке Кронштадтской верфи 31 августа (12 сентября) 1851 года, спущена на воду 6 (18) октября 1852 года
  Но случалось и такое:
  Шхуна "Стрела" была заложена в Главное адмиралтейство в Санкт-Петербурге 18 (30) декабря 1843 года, спущена на воду 12 (24) июня 1848 года.

52. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 07:56 [ответить]
  > > 51.Гор Александр
  >> > 49.Волынец Олег Анатольевич
  >>У меня по сюжету в ремейке романа "Таинственный остров" девять мужиков, реально работало 6-8, за год построили марсельную шхуну водоизмещением примерно 250 тонн и грузоподъёмностью порядка 100 тонн.
  >Мало ли кто и что может написать в своих книгах? В реальности же постройка парусного корабля подобного водоизмещения на верфи профессионалами длится от 4 месяцев и до полутора лет. Правда, работают при этом несколько не 6-8 человек.
  Я этот вопрос прорабатывал весьма тщательно. И у меня по сюжету год с лишним от закладки киля до спуска на воду. При наличии самодельных станков, самодельной кран-балки, и достройка на воде, ну там мачты, рангоут и паруса, а до того много подготовительных работ.
  Если надо, могу подробнее, или читайте моё
  http://samlib.ru/editors/w/wolynec_o_a/alkashi-robinzony.shtml
  По размерам и внешнему виду деревянный аналог шхуны "Надежда"
  https://www.spb.kp.ru/daily/217169.5/4270485/
  Писал сначала в духе фильмов "Особенности национальной...", а потом переиграл.
  Да, вот ещё. Из дерева суда можно строить водоизмещением до пяти тысяч тонн.

53. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 08:49 [ответить]
  > > 52.Волынец Олег Анатольевич
  >Если надо, могу подробнее, или читайте моё
  >http://samlib.ru/editors/w/wolynec_o_a/alkashi-robinzony.shtml
  Спасибо, я читал.
  >Да, вот ещё. Из дерева суда можно строить водоизмещением до пяти тысяч тонн.
  :))) Ну, линейный корабль героям книги ни к чему. Конструкцию, размеры, водоизмещение, грузоподъёмность они выбирали именно исходя из стоящих перед ними задач. С учётом необходимости маскировки перед слишком любопытными.

54. А.Н. Коробов 2023/01/17 09:42 [ответить]
  > > 50.Гор Александр
  >> > 48.хм

  >>Насколько помню канон Круза, там могли построить приблизительно до 5 тыс.т.,
  >А не на порядок меньше?


  До 2000 тонн. Вероятно, такими были только танкеры и паромы. Ну и, конечно, ещё 2 "как бы эсминца", так и не пригодившиеся Ордену.

55. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 10:37 [ответить]
  > > 53.Гор Александр
  >> > 52.Волынец Олег Анатольевич
  >>Да, вот ещё. Из дерева суда можно строить водоизмещением до пяти тысяч тонн.
  >:))) Ну, линейный корабль героям книги ни к чему.
  Про линейный корабль речи не было, я про тяжёлые парусные транспортники.
  > Конструкцию, размеры, водоизмещение, грузоподъёмность они выбирали именно исходя из стоящих перед ними задач.
  Конструкция очевидная же: парусно-моторная шхуна. Можно бригантина.
  Я другого не пойму, водоизмещение 110 тонн как выбрано?
  Почему не заказали, скажем, по финскому проекту середины 20 века шхуну или баркентину?
  http://korabley.net/news/parusnye_korabli_finskoj_serii_dlja_sovetskogo_sojuza/2012-02-22-1105
  Или, если выбирать помельче, то систершип шхуны Надежда или бригантины Мария Целеста? Там нужен экипаж 8-10 человек.
  >С учётом необходимости маскировки перед слишком любопытными.
  Такая там и маскировка нужна...

56. А.Н. Коробов 2023/01/17 11:12 [ответить]
А "ружьё" в виде рассуждений Галанова в эпилоге так и не выстрелит? (кстати, при первом упоминании, когда ГГ только привёз деда к себе и собирался организовать их встречу, он ошибочно назван ГаланИН).

57. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 11:18 [ответить]
  > > 55.Волынец Олег Анатольевич
  >Про линейный корабль речи не было, я про тяжёлые парусные транспортники.
  Тяжёлые транспортники, насколько я помню, уже строились не цельнодеревянными, а уже со стальными элементами набора. А вот целиком изготовленные из дерева линейные корабли водоизмещением до 5500 тонн - реальность.
  Но это не важно, это чисто теоретизирование.
  >Я другого не пойму, водоизмещение 110 тонн как выбрано?
  Именно из максимальных размеров каспийского баркаса.
  >Или, если выбирать помельче, то систершип шхуны Надежда или бригантины Мария Целеста? Там нужен экипаж 8-10 человек.
  А на баркасе - 5-6 человек максимум.

58. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 11:22 [ответить]
  > > 56.А.Н. Коробов
  >А "ружьё" в виде рассуждений Галанова в эпилоге так и не выстрелит? (кстати, при первом упоминании, когда ГГ только привёз деда к себе и собирался организовать их встречу, он ошибочно назван ГаланИН).
  Не для того это ружьё на стенку вешали, чтобы оно не выстрелило. :)))
  Посмотрю. Возможно, опечатка есть. Да, есть такая опечатка. В вордовском файле у себя исправил, вечером исправлю в тексте на сайте: сейчас некогда.

59. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 11:51 [ответить]
  > > 57.Гор Александр
  >> > 55.Волынец Олег Анатольевич
  >>Я другого не пойму, водоизмещение 110 тонн как выбрано?
  >Именно из максимальных размеров каспийского баркаса.
  Просто забудьте про проект каспийского баркаса.
  Это корабль для внутренних морей, годится для Балтики и Средиземноморья.
  А для океана нужны другие корабли.
  Потому что оптимальное соотношение прочности и прочих характеристик для внутренних морей и для океанов РАЗНЫЕ.
  То, на чём можно плавать из Одессы в Афины, это хлипкое корыто для плаваний через океаны, я уж молчу о ревущих сороковых с проливом Дрейка.
  >>Или, если выбирать помельче, то систершип шхуны Надежда или бригантины Мария Целеста? Там нужен экипаж 8-10 человек.
  >А на баркасе - 5-6 человек максимум.
  А для одномачтовой яхты "Беда" как в мультике троих достаточно.
  Плюс на крупном корабле безопаснее.
  Штатное расписание парусника "Мария Целеста": капитан, старпом, второй помощник, четыре матроса и кок-стюарт. Не знаю, зачем второй помощник, но вместо него напрашивается механик.
  И по грузоподъёмности, у вас заявлено 33 тонны, а на "Мария Целеста" после реконструкции было водоизмещение 282 тонны, а груза 202 кубических метра спирта, 160 тонн.

  П.с. И вообще, рабочие лошадки для океанов в 19 веке как раз шхуны по 100-300 тонн водоизмещения.

60. хм 2023/01/17 13:42 [ответить]
  > > 50.Гор Александр
  >> > 48.хм
  >>Кроме того, судя по указанной грузоподъёмности, проектировал и строил его несомненно самозванец купивший диплом инженера-судостроителя в подземном переходе.)))
  >Жаль, что книга написана в 2015 году, задолго до того, как Вы начали её читать. Иначе бы ГГ в ней точно пригласил в качестве проектировщика и строителя именно Вас. А не брал за основу реальный тип судов:
  >https://modelist-konstruktor.com/morskaya-kollekcziya/barkas-pod-belym-solnczem

  Согласен, жаль. :)
  Тип судна выбран неудачно, в условиях т.н.Новой Земли его вряд ли строить бы затеяли и уж тем более использовать для транспортировки бочек с машинным маслом. Поскольку если внимательно читать по Вашей ссылке статю на судно-прототип, то загадка малой грузоподъёмности его легко находит своё объяснение - рыбопромысловое же судно, с механизмами для работы с рыболовными снастями и рефрижераторной установкой для охлаждения улова, которые и "съедают" значительную часть грузоподъёмности судна.
  >>Насколько помню канон Круза, там могли построить приблизительно до 5 тыс.т.,
  >А не на порядок меньше?

  Нет, по канону были более-менее полноценные боевые корабли у Ордена и транспортные суда у местных квазигосударств, построенные уже на Новой Земле, боевые корабли приблизительно до 2500, а транспортные - крупнее, в любом случае это много больше 500 тонн по водоизмещению и в обще-то металлическое судостроение было уже там освоено по крайней мере в части строительства корпусов, а судовые машины и механизмы были в основном тсзть импортные через портал, кроме освоенных Протекторатом РА относительно маломощных.

61. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 14:21 [ответить]
  > > 60.хм
  >> > 50.Гор Александр
  Надо скачать из Интернета чертежи и описание шхуны "Надежда", и все дела.
  Можно финские послевоенные парусники глянуть, но они покрупнее.

62. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 16:23 [ответить]
  > > 59.Волынец Олег Анатольевич
  >Это корабль для внутренних морей, годится для Балтики и Средиземноморья.
  >А для океана нужны другие корабли.
  А разве Большой залив на ЗЛ - не "внутреннее море"?
  Как Вы считаете, какой будет реакция Ордена, если ГГ начнёт строить для плавания по нему корабль, предназначенный для океанского плавания? В то время, как все остальные обходятся именно кораблями для каботажа по берегам Залива, где летом практически не бывает штормов.
  >П.с. И вообще, рабочие лошадки для океанов в 19 веке как раз шхуны по 100-300 тонн водоизмещения.
  Объясните это товарищу хм.

63. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 16:44 [ответить]
  > > 62.Гор Александр
  >> > 59.Волынец Олег Анатольевич
  >Как Вы считаете, какой будет реакция Ордена, если ГГ начнёт строить для плавания по нему корабль, предназначенный для океанского плавания? В то время, как все остальные обходятся именно кораблями для каботажа по берегам Залива, где летом практически не бывает штормов.
  Тут уж вам самим выбирать, Орден злить или самоубиться в первом же урагане на хлипком корабле.
  Можно обосновать плаваниями по океану вблизи материка.

64. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 17:03 [ответить]
  > > 63.Волынец Олег Анатольевич
  >Тут уж вам самим выбирать, Орден злить или самоубиться в первом же урагане на хлипком корабле.
  Да не злить, а выдать себя с головой: гражданин явно собрался куда-то не туда. И ладно бы - авантюрист, вроде Дежнёва, а то - какой-то хрен, которого, по всем параметрам, должно интересовать только зарабатывание денег.

65. хм 2023/01/17 17:07 [ответить]
  > > 59.Волынец Олег Анатольевич
  >> > 57.Гор Александр
  >>> > 55.Волынец Олег Анатольевич
  >>>
  >Штатное расписание парусника "Мария Целеста": капитан, старпом, второй помощник, четыре матроса и кок-стюарт. Не знаю, зачем второй помощник

  Второй помошник нужен в качестве второго вахтенного начальника, который стоит у штурвала, когда старпом спит, или бухает с капитаном.))) Кто-то же должен в это время следить за курсом по компасу и командовать парой матросов, за какие брасы и шкоты тянуть, какие паруса ставить, какие убирать, ну и будить капитана в ситуации непредвиденных на море случайностей.))) Капитан как первый после бога на судне вахт по морской традиции не стоит, на судах с минимальным экипажем он выполняет функции штурмана: определяет координаты судна во всякий момент когда их возможно определить по положению небесных светил, вычисляя их по полученным показаниям секстана, без микрокалькулятора это отнимает изрядно времени.

66. хм 2023/01/17 17:13 [ответить]
  > > 62.Гор Александр
  >> > 59.Волынец Олег Анатольевич
  >>
  >>П.с. И вообще, рабочие лошадки для океанов в 19 веке как раз шхуны по 100-300 тонн водоизмещения.
  >Объясните это товарищу хм.

  Не получится.:)
  Потому что в 19 веке рабочими лошадками для океанов были парусники приблизительно вдвое более крупные, а указанные им значения водоизмещения - это для каботажных плаваний. Ну, где-то в пределах одного моря, в общем-то любого: Северного, Балтийского, Чёрного, Красного и т.д. Для Средиземного вцелом - маловаты, но в принципе ещё сойдут, а для отдельных частей Средиземного моря, как-то:Эгейского, Ионического, Адриатического - нормально.

67. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 17:32 [ответить]
  > > 64.Гор Александр
  >> > 63.Волынец Олег Анатольевич
  >>Тут уж вам самим выбирать, Орден злить или самоубиться в первом же урагане на хлипком корабле.
  >Да не злить, а выдать себя с головой: гражданин явно собрался куда-то не туда. И ладно бы - авантюрист, вроде Дежнёва, а то - какой-то хрен, которого, по всем параметрам, должно интересовать только зарабатывание денег.
  Ваш герой пытается обмануть Орден как та блондинка, которая на территорию оного сбежала с кучей денег на Ауди ТТ.
  Хана будет в океане баркасу со стандартным корпусом, приспособленным к плаванию в заливе, когда нет штормов.

68. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 17:33 [ответить]
> > 66.хм
А как же бригантига Мария Целеста?

69. А.Н. Коробов 2023/01/17 19:10 [ответить]
  > > 62.Гор Александр
  >> > 59.Волынец Олег Анатольевич
  >>Это корабль для внутренних морей, годится для Балтики и Средиземноморья.
  >>А для океана нужны другие корабли.
  >А разве Большой залив на ЗЛ - не "внутреннее море"?
  >Как Вы считаете, какой будет реакция Ордена, если ГГ начнёт строить для плавания по нему корабль, предназначенный для океанского плавания? В то время, как все остальные обходятся именно кораблями для каботажа по берегам Залива, где летом практически не бывает штормов.
  >>П.с. И вообще, рабочие лошадки для океанов в 19 веке как раз шхуны по 100-300 тонн водоизмещения.
  >Объясните это товарищу хм.

  Большой залив - внутреннее. Опять же, крупнее Средиземного, так что какие-никакие требования имеются. Кстати, шторма в нём тоже случаются, пусть в сухой сезон и не особо опасные (вот не помню, это из канона или от кого ещё). А вот даже рейс до Шанхая, куда он собрался по легенде, - уже открытый океан. Пусть не требуется отходить очень далеко от берега, но всё же. Насчёт мореходности "всех остальных" - опять же, наши домыслы, в каноне таких подробностей не упоминалось. У кого-то был сюжет, как ГГ, стоя на берегу в Порто-Франко наслаждался видом достаточно крупного парусника. Да, в начале ВМВ немецкий речной пароходик пересёк Атлантику, но повтора таких подвигов лучше бы избегать. Увы, посоветовать более подходящий тип плавсредства не могу.

70. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 20:50 [ответить]
  > > 69.А.Н. Коробов
  >Кстати, шторма в нём тоже случаются, пусть в сухой сезон и не особо опасные (вот не помню, это из канона или от кого ещё).
  У Долинина, кажется, было. Его герой там его пережил в море на летающей лодке. Но под давлением "авторитетов" ему пришлось очень сильно "урезать осетра" по поводу силы шторма.
  Далее. По штормам на Каспии. Насколько помню по времени, когда подбирал тип судна и читал про баркасы, то видел инфу про то, что пять-шесть баллов на Каспии - не такое уж и редкое явление, и баркасы это нормально выдерживают.

71. *Волынец Олег Анатольевич (volinetsoleg@yandex.ru) 2023/01/17 21:25 [ответить]
  > > 70.Гор Александр
  На Средиземном море шторма ещё серьёзнее бывают, и как-то даже финикийские гаулы выдерживали.
  Плавали римляне как-то в Британию, были морские грузоперевозки в Античности в Индию.
  У меня к вам вопрос: что, вообще не существует вне залива грузоперевозок по океанам у берега континента, контролируемого Орденом?
  Если есть, то вполне оправдано строительство парусно-моторной шхуны типа "Надежда"

72. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 22:15 [ответить]
  > > 71.Волынец Олег Анатольевич
  >У меня к вам вопрос: что, вообще не существует вне залива грузоперевозок по океанам у берега континента, контролируемого Орденом?
  По большому счёту, даже Порто-Франко находится на океанском побережье. Но по канонам штормовая погода выпадает на "мокрый сезон", а летом - тишь да гладь, да божья благодать.
  Океанские перевозки - исключительно от Порто-Франко до Шанхая, около 700 км побережья. По канону ЗЛ, Китай - очень закрытая территория, осваиваемая планово правительством КНР. Вплоть до того, что все переселенцы с "собственной" Базы доставляются на их территорию только китайскими судами. Ближайший с Китаем германский анклав с китайцами не контактирует. Вплоть до описанного в книге яростного сопротивления строительству дороги через хребет Кхам (и это тоже соответствует канонам). В последующие годы немцев додавили, и дорогу построили, но позже описываемого в книге времени.
  Оттого и выбрал в качестве легенды для плавания ГГ доставку моторных масел из России, которые Китаю больше негде взять. Груз ценный, небольшой по объёму, а везти его нужно с другого конца Большого залива. Вся "Африка", "арабский мир" и "Индия" ЗЛ лежат на южном берегу Большого залива, и никаких портов на океанском побережье не имеют.

73. А.Н. Коробов 2023/01/17 23:07 [ответить]
  > > 70.Гор Александр
  >> > 69.А.Н. Коробов
  >>Кстати, шторма в нём тоже случаются, пусть в сухой сезон и не особо опасные (вот не помню, это из канона или от кого ещё).
  >У Долинина, кажется, было. Его герой там его пережил в море на летающей лодке. Но под давлением "авторитетов" ему пришлось очень сильно "урезать осетра" по поводу силы шторма.

  Нет, что-то именно про суда. Ну да не принципиально, просто ещё один эпизод со штормом. Важно то, что для Большого залива мореходность всё-таки нужна, хотя конкретные данные различаются. Также не указывается, сколь далеко выходят в океан рыбаки (хотя им вряд ли требуется далеко, народу немного, рыбы и у берега хватает, вспоминая также огороженные пляжи). Доля судов с океанской мореходностью, очевидно,всё-таки не очень большая, но тем не менее, они есть, и, как мне кажется, не единичные. А ещё есть тема Западного океана. Пусть для данной книги она и не актуальна, да и вообще мало у кого описывается, но тем не менее, хотя там корабликов совсем немного, однако они то наверняка уже совсем другого класса.

74. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/17 23:26 [ответить]
  > > 73.А.Н. Коробов
  >А ещё есть тема Западного океана. Пусть для данной книги она и не актуальна, да и вообще мало у кого описывается, но тем не менее, хотя там корабликов совсем немного, однако они то наверняка уже совсем другого класса.
  Насколько помню, на Западном океане на время действия книги есть только два крошечных городка - Рио-де-Жанейро и Байя. Крохотных даже для ЗЛ. Позже (уже запамятовал, в какие времена), кажется, ПРА пробил дорогу к океану по северу Ичкерийского имамата (после его разгрома совместно с кубинцами) и что-то основал на побережье Западного океана. Возможно, это была только моя задумка для третьей книги серии "Точка перехода" (не помню уже за давностью лет): для контактов с "Советским континентом". Но это уже за рамками канонов. Как и вообще наличие "Советского континента". Что и послужило поводом для того, чтобы Круз объявил "Точку перехода" "апокрифом", альтернативной реальностью Земли Лишних. :)))
  А с баркасом герои ещё намаются во второй книге. :))) Которую начну выкладывать почти через неделю.

75. А.Н. Коробов 2023/01/21 17:26 [ответить]
  > > 74.Гор Александр
  >> > 73.А.Н. Коробов
  >>А ещё есть тема Западного океана. Пусть для данной книги она и не актуальна, да и вообще мало у кого описывается, но тем не менее, хотя там корабликов совсем немного, однако они то наверняка уже совсем другого класса.
  >Насколько помню, на Западном океане на время действия книги есть только два крошечных городка - Рио-де-Жанейро и Байя. Крохотных даже для ЗЛ. Позже (уже запамятовал, в какие времена), кажется, ПРА пробил дорогу к океану по северу Ичкерийского имамата (после его разгрома совместно с кубинцами) и что-то основал на побережье Западного океана. Возможно, это была только моя задумка для третьей книги серии "Точка перехода".

  Про выход ПРА или как разные авторы его называли к Западному - упоминалось у многих, но по-разному. Может, Круз и задал какие-либо рекомендации/условия, но сам в книгах об этом не писал, так что чёткой позиции, очевидно, нет. Но запомнилось, что у самого что ни на есть каноничного Негатина в 21 году по нему ходят далеко не на простых лодках, и упомянуто, что такую яхту кто-то подобрал уже потрёпаной в 11 году. То есть, что-то да строится, и прочность/мореходность должна быть не самая плохая.

76. Гаврилыч 2023/01/23 10:50 [ответить]
  "и 'Александра Невского' третьей степени."
  Орден А.Невского что советский, что РФ
  одной степени!!!!

77. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/23 11:11 [ответить]
  > > 76.Гаврилыч
  >"и 'Александра Невского' третьей степени."
  >Орден А.Невского что советский, что РФ
  >одной степени!!!!
  Скорее всего, сначала писалось про какой-то другой орден, имеющий несколько степеней, а потом поменял. Давно было, не помню. Так что спасибо за поправку.

78. А.Н. Коробов 2023/01/24 23:41 [ответить]
Ещё неожиданно обратил внимание, что рельсы начали класть от Демидовска к Береговому. Вряд ли есть большой смысл править, но, раз уж говорили, что начали с одной стороны, то более правдоподобно, что как раз наоборот, от Берегового вглубь: укладочный состав со Старой Земли из Порто-Франко куда проще перевезти морем, чем кучей транспортёров. Ещё неизвестно, насколько его можно разобрать и снова собрать, какие нужны машины для перевозки наиболее крупных частей.

79. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/01/25 02:26 [ответить]
  > > 78.А.Н. Коробов
  >укладочный состав со Старой Земли из Порто-Франко куда проще перевезти морем, чем кучей транспортёров.
  Проще перевезти морем до Берегового, а потом один раз транспортёрами до Демидовска, чем постоянно возить рельсы из-под Демидовска в Береговой. Или собрать состав в Демидовске.

80. А.Н. Коробов 2023/01/25 02:37 [ответить]
  > > 79.Гор Александр
  >> > 78.А.Н. Коробов
  >>укладочный состав со Старой Земли из Порто-Франко куда проще перевезти морем, чем кучей транспортёров.
  >Проще перевезти морем до Берегового, а потом один раз транспортёрами до Демидовска, чем постоянно возить рельсы из-под Демидовска в Береговой. Или собрать состав в Демидовске.

  То есть, рельсы и прочее оборудование производятся в Демидовске, так что решили один раз напрячься и довезти состав из порта транспортёрами, чтобы начать укладывать рельсы, прямо получая их с завода? В принципе, тоже приемлемо.
  Также то и дело замечаю другие мелочи, но, разумеется, сейчас менять не имеет смысла, это не опечатка с фамилией и не два лишних слова про несуществующую степень ордена. Даже про оружие для Галановой - можно было бы и добавить фразу "вполне подошли недавние трофеи", но зачем, когда написано всё давно и принципиально эти недочёты ни на что не влияют.

81. Читатель_гаечник 2023/04/21 18:23 [ответить]
  Меня, вот сильно забавляет одна глупость...
  ЗАЧЕМ переселенцы тащат в новый мир золото?! Цитата:"Но самой большой проблемой, как и ожидалось, стала конвертация остатков средств от продажи фирмы в золотые слитки. Впрочем, после звонка неизвестного мне сотрудника 'конторы' председателю правления банка, на счетах которого сконцентрировались средства от продажи предприятия, и этот вопрос был решён, а груз, предназначенный для загрузки в 'Дефендер', потяжелел на пару десятков килограммов."

  Любой драг. металл может накопать обезьяна. Самая натуральная, с 4 руками, шерстью и хвостом... А вот как на том НМ получить ЭВМ, микроскоп, токарный станочек, резцы/фрезы/свёрла? И вообще, за сложные вещи, что тут и сейчас делаются сверхмассово - "в диком мире" можно требовать местное золото даже не по весу... А по объёму! И местные туземцы будут счастливы, что так задёшево купили. Да элементарная пальчиковая батарейка - это уже ценность! Просто слепить химический источник тока, без ограничений на размер - может и школьник. А вот удобную, ёмкую компактную батарейку - это уже сложно...

  Или ещё вопрос. Вы когда-нибудь пытались ходить в обуви с гладкой подошвой из натуральной кожи? Не в городе, с асфальтированными и чистыми дорожками, не в доме, с гладким и нескользким полом, а по дикой местности?! Попробуйте. И вы поймёте, что крепкая, надёжная, нескользящая подошва с развитым глубоким протектором - это БЛАЖЕНСТВО... Здесь подошвы на любой вкус и размер, из любых материалов, если закупать крупным оптом - копейки. А там они наверняка станут крайне ценными.

  Вдогон. На полке с хламом случайно нашёл старый прайс какой-то фирмы, за середину 90-х. Там предлагался осциллограф. Специально в гугле искал цену золота в те года. Цена ему вышла 4,31г золота. А теперь, расскажите мне, как вы этот осциллограф намоете лотком в речке, накопаете ЖИЛУ самородных осциллографов...

82. *Гор Александр (gorohov_av@list.ru) 2023/04/21 23:38 [ответить]
  > > 81.Читатель_гаечник
  >Меня, вот сильно забавляет одна глупость...
  >ЗАЧЕМ переселенцы тащат в новый мир золото?!
  Если бы был жив Андрей Круз, "создавший" мир Земли Лишних, Вы могли бы задать этот вопрос ему.
  Что касается высокотехнологических изделий, то их массово завозят на ЗЛ. Вам неплохо было бы "прикоснуться к первоисточникам". Т.е. почитать книги того же Круза и многих-многих других авторов по теме ЗЛ.
  >Или ещё вопрос. Вы когда-нибудь пытались ходить в обуви с гладкой подошвой из натуральной кожи? Не в городе, с асфальтированными и чистыми дорожками, не в доме, с гладким и нескользким полом, а по дикой местности?!
  ...И даже зимой по снегу доводилось. :))))))))))))))

83. А.Н. Коробов 2023/04/23 13:24 [ответить]
  > > 82.Гор Александр

  >Что касается высокотехнологических изделий, то их массово завозят на ЗЛ. Вам неплохо было бы "прикоснуться к первоисточникам". Т.е. почитать книги того же Круза и многих-многих других авторов по теме ЗЛ.


  Особенно хорошо получилось у Стрельникова, когда ГГ нагрузил грузовик бытовой техникой, а одна бандитская очередь по пути ещё с базы в Порто-Франко всё это угробила.

Страниц (3): 1 2 3

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Гор Александр : другие произведения.

Комментарии: Точка перехода (Оценка:7.51*9,)

Комментарии: Точка перехода
(Оценка:**7.51*9**,)