7. (mr1976@mail.ru) 2011/07/18 19:40
[ответить]
>>5.Ю.Г.
>>>4.Колесников Александр Митрофанович
>>>>3.Колдун Виктор
>>>И еще вопрос: Как крейсер мог догонять катера? Неужели немцы не имели катеров достаточной быстроходности?
Немецы считали что для ТКА прочность и живучесть конструкции, а так же мощнейшее вооружение с дальностью хода и мореходностью, является более важным нежели ход в 53 узла в штиль.
Баллах на двух-трех шнельботы вполне могли догнать Г-5 с своими 39-42 узлами.
>> ''Ташкент'' мог догнать немецкий торпедный катер. Но сделать мог это из всех эсминцев только ''Ташкент''.
Строго говоря на волнении - вопрос дискусионный. В штиле- несомненно. А то и перегнать.
>И у немцев, действительно, небыло быстроходных катеров. Честно говоря, я встречал только немецкие ''S-1''.
Чисто ради уточнения. на ЧМ воевали стотонники типа S 26, в два с лишним раза большего водоизммещения чем единичка.
> И мы, катерники, называли их ''утюгами''.
9 штук.
>И вообще, только в СССР могли додуматься изготовлять торпедные катера из авиационного дюраль-алюминия, и ставить на них авиационные двигатели.
Это не комплимент СССР.
Счет упомянутого S 26 выглядит довольно устрашающе.
6. bob9702011/07/18 18:39
[ответить]
Оба эти корабля обладали превосходными мореходными качествами, одинаковой скоростью, красивой обтекаемой формой, и оба построены в Италии.
Сванетия была построена в Дании в 1937 году по заказу СССР и предназначалась для Ближневосточной товаропассажирской линии Черноморского пароходства. Водоизмещение 5050 тонн, два дизеля по 2100 л.с., скорость 16 узлов.
Учитывая, что Ташкент развивал больше 42 узлов, фраза про одинаковую скорость непонятна.
Помянутый "другой эсминец" назывался Бдительный.
5. (jury_g@mail.ru) 2001/11/28 00:30
[ответить]
>>4.Колесников Александр Митрофанович
>>>3.Колдун Виктор
>>И еще вопрос: Как крейсер мог догонять катера? Неужели немцы не имели катеров достаточной быстроходности?
>
> ''Ташкент'' мог догнать немецкий торпедный катер. Но сделать мог это из всех эсминцев только ''Ташкент''. И у немцев, действительно, небыло быстроходных катеров. Честно говоря, я встречал только немецкие ''S-1''. И мы, катерники, называли их ''утюгами''.
И вообще, только в СССР могли додуматься изготовлять торпедные катера из авиационного дюраль-алюминия, и ставить на них авиационные двигатели. В мире подобные ТК начали появляться только в пятидесятых годах...
4. (alkoles@ukr.net) 2001/10/19 22:34
[ответить]
>>3.Колдун Виктор
>Здравствуйте Александр Митрофанович,
>
>Спасибо за интересный рассказ.
Спасибо, Витя.
>
>У меня вопрос: Не является ли "Ташкент" знаменитым "Голубым крейсером"? Помню, читал о таком в детстве.
Да, Витя, вы правы, такое название он тоже носил. Называли его так, потому, что покрашен этот эсминец был в голубой цвет. Сначала хотели перекрасить, но началась война. И так он и остался голубого цвета.
>
>И еще вопрос: Как крейсер мог догонять катера? Неужели немцы не имели катеров достаточной быстроходности?
''Ташкент'' мог догнать немецкий торпедный катер. Но сделать мог это из всех эсминцев только ''Ташкент''. И у немцев, действительно, небыло быстроходных катеров. Честно говоря, я встречал только немецкие ''S-1''. И мы, катерники, называли их ''утюгами''.
3. (koldun@goldenmail.ru) 2001/10/17 18:17
[ответить]
Здравствуйте Александр Митрофанович,
Спасибо за интересный рассказ.
У меня вопрос: Не является ли "Ташкент" знаменитым "Голубым крейсером"? Помню, читал о таком в детстве.
И еще вопрос: Как крейсер мог догонять катера? Неужели немцы не имели катеров достаточной быстроходности?
Загляните ко мне. У меня пополнение в разделе. Думаю вот это вам понравится:
и
С уважением,
Виктор.
2. В. Самойловский2001/10/07 15:19
[ответить]
Очень интересно. Спасибо!
1. А. Колесников2001/10/07 14:46
[ответить]
Ещё один эпизод войны.