1. stranic2015/05/10 02:32
[ответить]
>>1005.миха
предстовляете морда типа властелина колец садовых тянет в рикше старушку санитарку а ??? ат этого вида ахренел бы народ больше чем от челябинского иметеорита
Это че. Читал и офигивал такое впечатление словнот читаю письмена пещерного человека.
2. Misha1012015/05/10 06:19
[ответить]
>>1007.Комбат Найтов
>>>1006.stranic
>>>>1005.миха
>А зачем читал, морда про-американская? Не для тебя писано!
Это не про Вашу Книгу, а про писанину Михи.
Миха бульбаш и пишет по ихнему разговорному.
С уважением.
3. Nikola2015/05/10 14:11
[ответить]
Раз на заводе появился Поликарпов, то надо помочь ему с доводкой и производством И-185, который у него проработан под 3 разных двигателя. Только интриги Яковлева и др. людей из НКАП не дают его запустить в серию. Яковлев моторы М-82 зажал для своих ЯКов, а они уступают И-185. К тому же пилотам практически не надо на них переучиваться, можно почти сразу с И-16 пересаживаться на И-185.
Вот и надо Александре помочь "попу" с производством его самолета.
4. Nikola2015/05/10 15:26
[ответить]
>>16.Евгений В.К.
>>>15.Nikola
>Раз на заводе появился Поликарпов, то надо помочь ему с доводкой и производством И-185, который у него проработан под 3 разных двигателя.
>И два из них не работают. От слова вообще.
И эт о вина моторостроителей, а не Поликарпова.
>Только интриги Яковлева и др. людей из НКАП не дают его запустить в серию.
>Чего скурили? На Яках М-105 и М-107. М-82 шел на Ла.
Я ничего не курил, информацмя отсюда, читайте сами:
И что мешало дать М-82 для Поликарповского И-185? Он же под него и начинал проектирование.
Задержки с испытаниями и производством И-185 объективными не назовёшь. Явно просматривается человеческий фактор.
5. reksis777 (buliga3a@inbox.lv) 2015/05/10 15:13
[ответить]
Комбат Найтов --uvazajemij AVTOR-kniga ocen interesnaja,no jesli jest vazmoznoost--pokazite co nemci dumajet o NOCNIH VEDMAH--tipa AHTUNG AHTUNG--METLICKAJA vozduhe,vsem bezat, I RAZGAVORI NEMECKIH LJOTCIKOV,a to nemnoga primalineino idjot,SPASIBO AVTORU ZA KNIGU
6. Darth Exodus2015/05/10 15:30
[ответить]
>>10.Комбат Найтов
>И, в назидание потомкам!
>
>>> Пока правящие нашей страной, по недоразумению, уебки не поймут, что принимать парад Победы надлежит НА МАВЗОЛЕЕ, так, как его принимали в 41-м, мы так и будем жить в жопе!
Подобная ФОРМА празднования есть лишь мелкое следствие перемены общественного строя.
Собственно говоря, достаточно забавно наблюдать, как буржуазный режим старается одновременно и поездить на наследии свергнутого классового врага - пролетарской диктатуры, и дистанцироваться от неё.
>>13.Мойша
Перед нами пропагандистский конструкт, составленный из
а) попытки поездить на человеческих суевериях:
>Нет, Россия попала в это место наоборот со времен постройки этого зиккурата - оккультного сооружения Древнего Вавилона.
>/скипнуто/
для неуязвимости к подобной пропаганде желательно приобретать научное мировоззрение.
б) стандартные, навязшие в зубах вопли про миллионы расстрелянных. Собственно, их можно переформулировать как "вы-убийцы!".
>Вам просто страшно и стыдно признать, что тайная секта, действующая под прикрытием современных организационных форм, но совершенно азиатскими, кровавыми методами, захватила вашу страну и залила ее кровью миллионов.
Здесь желательно понимать (безотносительно к реальности обвинений, которая несущественна в случае подобной пропаганды), что когда к подобным методам прибегает классовая сторона господ Мойш, этот факт либо "не замечается", либо - находит полное одобрение в их глазах.
7. Annatar2015/05/10 17:25
[ответить]
А что за 790й ИАП Шестакова? Он же им никогда не командовал? 790й ИАП был выделен из 69го ИАП в октябре 1941го Шестаковский полк это 9й ГИАП, бывший 69й ИАП. А 790й и Шестаков друг ко другу не относятся никак.790й ИАП в описываемый период защищал Кавказ, под Воронежем его быть не могло.
8. lerner2015/05/10 20:35
[ответить]
>>29.Борис
>В беседе со Сталиным указаны характеристики машины:
>М.б. стоит немного "урезать осетра": максималка 705 км/ч, с нагрузкой 630 км/ч
Да, все-же наши двигатели чуть похуже чем Allison V-1710, поэтому можно взять 700 в истребительном варианте и 650 в перегруженном, бомбардировочном, но все это с перспективой доработки аэродинамического качества машины и двигателей до скорости 750 км\ч.
Так и машины крутые и перспективы роста есть, ну а саблевидные винты лучше отдельной песней оформить, потому что это технологическая задача.
Соответственно, пикирование по идее то должно добавлять скорость, но тут наверное надо быть аккуратнее с цифрами. Пусть будет с небольшим запасом до перехода на закритичные для прямого крыла режимы - этого должно хватить для их фирменной фишки, для работы на пикировании с высоты, но при этом не залезать в тот диапазон скоростей, откуда самолет должен разрушаться.
9. lerner2015/05/10 20:43
[ответить]
Военная авиация не работает на рекордных машинах, потому что ей нужны машины со стабильными, предсказуемыми показателями и режимами работы, пригодными для военных авиабаз и доступными пусть не среднему, а высококласному, но все-же обычному военному пилоту и не эксперту-испытателю.
Их сила в высотности и в 4 пушках 23 мм с автоматическими прицелами, совмещенными с радарами. Вот поэтому, ничего страшного, если скорость будет равная или даже чуть меньше чем у строевых истребителей противника.
10. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2015/05/10 20:52
[ответить]
>>18.Nikola
>И что мешало дать М-82 для Поликарповского И-185?
то что лавочка превосходила его. и была уже в серии.
повторюсь - с ОДИНАКОВЫМИ движками лавочка была лучше.