630. user5rambler2015/05/25 08:32
[ответить]
627. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2015/05/25 02:34 ответить
Интересные факты. Сколько ж надо перелопатить литературы...
Когда служил все это было под грифом... Касается и РВСН, где служил. Кому надо тот знал, но до остальных естественно не доводили. Если только коротко в приказе - часть такая, то-то, оргвыводы такие! Только слухи.
629. * (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/25 07:58
[ответить]
>>621.Wektor
>>>615.Комбат Найтов
>>Бартини нужен, но для создания Т-117, который и станет самолетом -заправщиком. Но, с другими двигателями.
>
>Кстати, второй (вроде:)) раз в книге натыкаюсь на ЕР-2, и так и не увидел фразу "ваш, товарищ Бартини, самолет ЕР-2".
>Ермолаев ЕР-2 за Бартини допиливал опосля ареста, и вроде даже после ареста Ермолаев с Бартини совместно его дорабатывали.
Совершенно обратная история. Бартини арестовали за два года до того как самолет полетел. Делал его Ермолаев, самолет очень сырой, и довести его до ума оказалось невозможным. Бартини принимал участие в допиле его и Ту-2. Отсидел от звонка до звонка, до 1948, а потом работал в Таганроге у Бериева.
628. Зингерштейн 2015/05/25 05:04
[ответить]
>>627.Пролетающий как фанера над ПОрижем
>>>619.qwone
>>ДОЗАПРАВКА В ВОЗДУХЕ ВОСПОМИНАНИЯ ВОЕННОГО ЛЕТЧИКА
>>
Самое смешное, что теперь ссылку на этот ресурс будут все постить. Правда и ли нет, никого не волнует. Главное есть статья и её можно использовать как пруфлинк.
627. Пролетающий как фанера над ПОрижем2015/05/25 02:34
[ответить]
>>619.qwone
>ДОЗАПРАВКА В ВОЗДУХЕ ВОСПОМИНАНИЯ ВОЕННОГО ЛЕТЧИКА
>
>КБ Туполева предложило и осуществило крыльевой метод дозаправки - сложный, тяжелый, опасный. Но свой, советский. Лишь бы не копировать более надежную конусную систему, применяемую американцами, когда самолеты при дозаправке находятся один над другим, а летчику заправляемого самолета хорошо виден конус танкера. Правда, гораздо позже наши все же не постеснялись применить ее на стратегических Ту-95, ведь она проще, дешевле и безопаснее.
Это он пусть за свои страхи спасибо скажет не ЛИИ-шным испытателям\разработчикам, а генералам нашим авиационным - все как всегда извратившим.
А с мозгами у укропилота не сильно хорошо. Значит висеть в трех метрах ниже спутной струи 2-4 двигателей заправщика - это безопасно, а в восьми метрах от плоскости ведущего, где никаких спутных струй нет в принципе - это крайне опасно оказывается! А по-русски это называется "укродристун на пензии". Страсти-то какие:
>Перед сцепкой скорости обоих самолетов должны быть идеально выравнены. Иначе шланг или обрывался, или, при опережении заправляемого более полуметра в секунду, захлестывал элерон вместе с плоскостью 'петлей Гибалевича', и самолет падал. Так же печально заканчивалось и попадание крыла заправляемого самолета в поток выхлопных газов от двигателей танкера
Жутик прямо, а если при нынешнем российском шланг-конусе уехать вперед или назад со скоростью "более полуметра в секунду" шланг наверно бесконечно вытягиваться из заправщика будет, не иначе!
О какой мифический перл - "петля Гибалевича"!!! Новое слово, блин в аэродинамике! Однако, от крыльевого приемника до реального элерона там немало метров еще остается и всего одна катастрофа за счет закусывания элерона оборванным дефектным шлангом. А вот аварийный расцеп - тот был на месте и исключительно надежно работал.
Эту систему придумали и отработали летчики-испытатели-инженеры ЛИИ Шелест и Васев. Уж они-то имели как летного опыта , так и знаний на порядки больше этого "интернетного укродристуна". Люди делали под себя и надежно. Ни одной катастрофы из-за дозаправки не зарегистрировано за все время ее эксплуатации - это факт, правда есть одна катастрофа, которую можно косвенно к этой категории отнести:
20.06.61=Ту-16 ? 6205101=Каримов Амир=Казань==Выполнялась отработка задания по дозаправке в районе Параньга - Медведки. В полете экипажи ракетоносцев сделали две неудачных попытки сцепки, после чего командир заправляемого Ту-16 Анвар Каримов передал по связи о своем решении прекратить эксперимент. Однако его однофамилец - командир заправщика Амир Каримов предложил попытаться еще раз. Самолеты снова сблизились, но вышло так, что заправляемый слишком резко накрыл шланг крылом (видимо, сказалось перенапряжение летчиков). Конец шланга перехлестнул элерон и оказался защемленным в нем. Заправляемый Ту-16 тут же свалился в крутую левую спираль. Команду командира "Прыгайте!" выполнил только второй пилот В.А. Свиридов. Он катапультировался, но стабилизатор падающей машины рассек стропы парашюта, и летчик разбился. Больше никто покинуть машину не смог, включая и командира, который до последнего пытался вывести машину из губительного крена. Погибли: А.И. Каримов, В.А Свиридов, B.С. Демидов, А.И. Воробьев, Г.А Бадьянов, И.Д. Столяров. Комиссия, расследовавшая аварию, кроме прочего, вынесла вердикт о непригодности заправочного шланга. Обнаружилось так же, что в графе техпаспорта, разрешающей эксплуатацию этого изделия, не оказалось подписи военпреда.
Вот он, тот единственный случай, когда вроде бы виновата система, но на самом деле видим крайнюю недисциплинированность командира бомбардировщика плюс отказ матчасти. Выводы комиссии касались, в основном, организации службы и подготовки летного и технического составов в данной в\ч. Шланг оборванный это уже следствие. Кстати командный состав в\ч по результатам поменяли.
Собственно аварий\аварийных расцепов у крыльевой системы заправки был самый минимум. По сравнению с числом реальных аварий схемы "шланг-конус", можно сказать, что их практически не было. За то реальный Ту-95К, из Узина со 182 ТБАП-а 27.04.1983 г., оторвавший у заправшика схемы шланг-конус целых 50 метров шланга, а потом долго летавший и чудом севший с этим "хвостом" обвившим с его фюзеляж реально существовал! А вот звона по этому поводу никакого не было и "папахи" не полетели, в отличие от 61-то года! Хотя шланг-то был неисправен, как позже выяснилось, к сожалению, некоторых "высоких" командиров по всем документам, а пилот попался опытный плюс некоторое везение, что шланг ушел под фюзеляж не задев винты - это уж точно везение! Ведь от катастрофы эту тушку отделяло всего-ничего мотнись шланг вдоль плоскости да по винтам или достань до рулей высоты и стабилизатора "тушки" и раздолбай их - это бы была 100% катастрофа, но везение штука слепая - пронесло, а далее вся слава пилоту - справился на пять с плюсом. Кстати, если правильно помню то в 70-х был еще один похожий случай на ДВ, но по нему у меня пока точной информации нет, завтра посмотрю на работе.
А тут вдруг "кадрик" расписывает целую серию катастроф:
>- Крыльевую дозаправку в воздухе мы освоили, - говорит Георгий Губин. - Правда, ценой больших потерь. Только в двух авиаполках - 184-м и 226-м, которые базировались в Прилуках и Полтаве, с 1958-го по 1964 год (и это в мирное время!) разбилось 15 экипажей
Вай, какой ужас, целых 15 бомберов убилось по одной и той же причине, а никто за это не ответил??!!!! А ведь во времена Хруща еще стреляли за такое конструкторов\разработчиков\эксплуатантов, а не разжаловали и на пензию, как было позднее!
Далее смотрим статистику и с удивлением обнаруживаем, что это все вранье и весьма наглое. Я не буду лопатить все годы, перечисленные "укродристопилотом", но по 58-году и Ту-16 есть следующая статистика:
29.01.58=Ту-16 ?7401903 == Советская Гавань==Выполнялся полет по отработке взаимодействия с истребителями ПВО. После атаки один из МиГ-19 близко подошел к Ту-16 якобы для его сопровождения. Погода была ясная, без болтанки. По словам летчика-истребителя, Ту-16 стал разворачиваться и, перейдя в снижение по спирали с постепенно увеличившимся креном, ударился о землю. Экипаж погиб.
20.02.58=Ту-16 == Дягилево 43 ЦБП и ПЛС==Самолет упал после взлета из-за рассоединения тяги руля высоты. Из экипажа спаслись лишь радист и КОУ
10.04.58=Ту-16 ?5202911 ====Гибель самолета и экипажа из-за рассоединения трубопроводов питания двигателей.
28.05.58=Ту-16=КЭ Нестеров В.С.=г.Стрый 260 ТБАП Погибло 7 человек. Был заход на посадку со стороны гор в СМУ, курс захода 55 град.
29.05.58=Ту-16 ?30= =Озерное 341 ТБАП ==Обстоятельства катастрофы самолёта - произошло столкновение с землей при не выясненных причинах. Экипаж погиб.
13.06.58=Ту-16Р=К-н Волков В.И.=Чкаловский НИИ ВВС с-т ВМФ СФ==Полет проходил по программе контрольных испытаний. Накрапывал мелкий дождь, погода стала ухудшаться. РП дал команду командиру корабля прекратить выполнение задания и вернуться на аэродром. Выполнив последний разворот самолет стал заходить на посадку со стороны города Щелково. Дождь перешел в ливень, видимость снизилась до 50м. Погодный минимум командира был 500м до нижней кромки и видимость не менее 5км по горизонту. Экипаж стал использовать систему слепой посадки 'Глобус'. Самолет зацепился тележками шасси за крыши домов деревни Хотово и рухнул в поле за околицей. Экипаж и восемь местных жителей в своих домах погибли. Ответственность за происшествие легла на командование института.
02.08.58=Ту-16==АП ДА==При заходе на посадку и выполнении четвертого разворота на высоте около 400м оторвался правый закрылок. Машина с правым креном 45град. упала на лес, взорвалась и сгорела. Экипаж погиб.
12.09.58=Ту-16 ?1882809== Мигалово==Самолет, выполнявший второй полет, после взлета и прохода ближнего привода на высоте 60-80м накренился влево, зацепился крылом за деревья, упал и сгорел. Экипаж погиб.
21.10.58=Ту-16 ?1883218==Дальний Восток==Самолет летел на высоте 11000м. Погода была ясная, без болтанки. Но при снижении стал увеличиваться крен, затем самолет выровнялся, но не надолго и, перейдя в крутое снижение, под углом 70-80град., ударился о землю. Экипаж погиб.
Итого имеем в 58 году катастрофы 9-ти самолетов ТУ-16 и ни одного по причине дозаправки. Ни одного из Прилук/Полтавы. Да и далее по другим годам все то же самое.
Короче, надеюсь всем читающим ясно, что гражданин "укродристопилот" к ВВС никакого отношения не имеет и запустил в сеть откровенную дезу.
Я завтра еще дополнительно в ЛИС-е уточню, но думаю, что ничего нового мне их документы не скажут.
626. Сэм2015/05/24 23:48
[ответить]
"Там новый начальник, Лосюков, генерал-лейтенант, недавно он огреб ото всех за 'Ер-вторые', злой на них и на Ермакова на все сто."
Ермаков или все же Ермолаев?
625. Пролетающий как фанера над ПОрижем2015/05/24 23:51
[ответить]
>>622.БВА
>Что-то амеры не делились технологиями своих стратегов и моторов для них даже с кузенами. А нам даже Б-17 не поставляли. Хотя их об этом просили с самого начала.
Ну и что такого интересного в В-17? Машина того же уровня, что и Пе-8, да еще и уступает ему кое в чем. Ничего в нем нет интересного, кроме Норденовского прицела.
Вот В-29 это совсем другой уровень. Но их и так несколько штук скоро плюхнуться, а далее интернируются во Владивостоке. Зачем языком зря стучать - оно само к нам приедет!
>По поводу своего - сморите
>
Автор статьи журналист, то есть "мудак по определению". Все, что только возможно переврано и перепутано.
>Там есть интересные фотки. Главное, что бы они нам авторские права не предъявили. У них это дело запатентовано. Надо свой патент готовить.
Во первых: Нет там внятных патентов. Во вторых: Клали на патенты, когда было нужно военным, все страны мира, всегда и везде...
>Кстати насчет потребовать. Амеры всю войну не смогли сделать нормальную авиапушку, но не английскую, ни нашу не просили.
А у нас она была? А вообще была у кого-нибудь, кроме фрицев естественно, во время ВВ2 адекватная авиапушка? Да и у тех она была одна единственная, только к середине войны сделана - речь об их замечательной МК-108 калибром в 30мм, поступившей на вооружение в начале 43-го. Все остальное пушечное вооружение, всех стран мира, не выдерживает никакой серьезной критики. Нет сами по себе пушки были и даже весьма хорошие среди них водились и почти все в том или ином виде стояли на разных самолетах мира, но как авиационное вооружение все они были довольно приличным дерьмецом.
Кроме фрицевской МК-108, еще раз подчеркну! Да и фрицы к ней пришли не сразу а только к 43-ему за что хвала немецким конструкторам их Рейнметалла и боеприпасникам. А вот их конкретные имена, к сожалению, в интернете неизвестны, хотя я лопатил переводчиком немецкую вики и все ее ссылки, но везде только название фирмы Рейнметалл-Борзинг, а про людей молчок. Странно это как-то...
А вот про наше творение Шпитального - вообще нет никаких слов, кроме матерных! Перепулемет, блин, недоделанный! Он бы еще для экономии снаряд на базе гильзы 7,62 мм патрона придумал, засранец!!! Сколько тысяч наших пилотов напрасно погибло из-за этого сучка!
Собственно именно поэтому янкам нечего было взять ни у нас, ни у наглов...
624. *2015/05/24 23:33
[ответить]
Кстати, что там за история с отсидкой/арестом Бартини?
Кто-нибудь может кратенько своими словами написать?
Или ссыль на информацию кинете?
623. БВА2015/05/24 23:12
[ответить]
>>615.Комбат Найтов
>>>612.Nikola
>Ничего подобного, самолет абсолютно не подходит для этих целей. Вот, построили один, доказали, что это возможно, и он может обслужить два, три или максимум 4 бомбардировщика. Дальше надо строить танкер. ИВС в курсе, что это - работающая технология, позволяющая поднять дальность. Больше хватит.
>Бартини нужен, но для создания Т-117, который и станет самолетом -заправщиком. Но, с другими двигателями.
Т-117 еще небось и эскизах нет, так как он делался под конкретный мотор, которого еще нет. Но в любом варианте у него будет скорость 500-550 и высота 6-7 тысяч с полными танками. Это все-таки не бомбер - у которого все ужато, а широкофюзеляный. Нужны минимум турбовинтовые движки, и пару лет на эксперименты и продувки.
622. БВА2015/05/24 22:55
[ответить]
>>610.sanec010
>> Совинформбюро объявило об этом успехе нашей авиации.
>Стоило ли об этом трубить на весь мир?
>Конечно, это большой успех и хороший повод ля пропаганды. Плюс это должно заставить немцев пересмотреть систему ПВО в Европе, за счет чего - хз.
>Но есть и минусы - это союзники - могут попросить и поделится этими новинками. И систему дозаправки придется дать. А даже если не давать, то просто сделают свое, и не факт что хуже.
Что-то амеры не делились технологиями своих стратегов и моторов для них даже с кузенами. А нам даже Б-17 не поставляли. Хотя их об этом просили с самого начала.
По поводу своего - сморите
Там есть интересные фотки. Главное, что бы они нам авторские права не предъявили. У них это дело запатентовано. Надо свой патент готовить.
Кстати насчет потребовать. Амеры всю войну не смогли сделать нормальную авиапушку, но не английскую, ни нашу не просили.
621. * (wektor812@gmail.com) 2015/05/24 22:50
[ответить]
>>615.Комбат Найтов
>Бартини нужен, но для создания Т-117, который и станет самолетом -заправщиком. Но, с другими двигателями.
Кстати, второй (вроде:)) раз в книге натыкаюсь на ЕР-2, и так и не увидел фразу "ваш, товарищ Бартини, самолет ЕР-2".
Ермолаев ЕР-2 за Бартини допиливал опосля ареста, и вроде даже после ареста Ермолаев с Бартини совместно его дорабатывали.
620. Пролетающий как фанера над ПОрижем2015/05/24 22:49
[ответить]
>>608.ТП
>О, я смотрю автор свежую проду посвятил тебе!? \ржёт\ :)
Есть такой анекдотец:
Лежат как-то новый русский со своей древней супружницей в спальне и ко сну готовятся. Он уже задремывает, а она женский журнальчик листает. И вот листает она журнальчик листает и вдруг с чувственным придыханием выговаривает: "Ах, Париж - увидеть и умереть!!!!"
Тут муж вдруг очумело просыпается, пулей выскочив из кровати бросается к сейфу, лихорадочно его открывает и начинает забрасывать супругу тугими пачками баксов, ласково приговаривая: "На милая, поезжай скорей, это тебе на дорогу в Париж, солнышко. Но, дорогая, однако, тебе за свой базар ответить придется!!!!"
619. qwone2015/05/24 22:13
[ответить]
ДОЗАПРАВКА В ВОЗДУХЕ ВОСПОМИНАНИЯ ВОЕННОГО ЛЕТЧИКА
618. ТП (topal-pasha@yandex.ru) 2015/05/24 21:45
[ответить]
>>609.Мойша
>Три бомбардировщика - 3 тонны бомб, а это наверное маловато.
>В принципе, это может быть 12 ФАБ-250 или 30 ФАБ-100.
>Если хорошо прицелились, то в принципе и 30 сотками можно обойтись, да там наверное и зажигалками посыпали.
Вы в принципе неправильно считаете.
Один умник собрался снимать с гражданских судов зенитную артиллерии, потому как выяснил, что ни одного немецкого самолёта она не сбила. Слава богу, нашлись умные люди, которые объяснили, что считать надо не сбитые немецкие самолёты, а неутопленные английские суда!
Так и здесь -не важно, какой ущерб у французкого завода! Главное -это то, что немцам придёца модернизировать ПВО и весьма серьёзно. Увеличивать количество 128мм зениток, производить более высотные самолёты и инфраструктуру подо всё под это. А ресурсы у них не бездонные плюс морская блокада.
>Ничего подобного, самолет абсолютно не подходит для этих целей. Вот, построили один, доказали, что это возможно, и он может обслужить два, три или максимум 4 бомбардировщика. ИВС в курсе, что это - работающая технология, позволяющая поднять дальность.
Но АДД всё равно должна заинтересоваться. ЕР-2 им побоку, а Метлу они всё равно будут требовать себе после таких успехов. Всё-таки скорость и высота для них много значат.
616. fang2015/05/24 20:32
[ответить]
>>613.Sergey
>Эх, жаль такую фишку так рано обнаружили, не сбылась моя МЕЧТА: не разбомбили Букингемский дворец, тайком, под немцев.)
Смысл бомбить Букимгемский? Крушить так Вестминстерский, в момент совместного заседания палаты общин и палаты лордов.
Сразу после этого забыть о полярных конвоях, поставках через Каспий, и спешно готовится ко второму фронту... на Дальнем Востоке. Треш.
615. * (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/24 20:36
[ответить]
>>612.Nikola
>Сбылись пожелания Lernera и Мойши:
Ничего подобного, самолет абсолютно не подходит для этих целей. Вот, построили один, доказали, что это возможно, и он может обслужить два, три или максимум 4 бомбардировщика. Дальше надо строить танкер. ИВС в курсе, что это - работающая технология, позволяющая поднять дальность. Больше хватит.
Бартини нужен, но для создания Т-117, который и станет самолетом -заправщиком. Но, с другими двигателями.
614. * (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/24 20:25
[ответить]
>>610.sanec010
>Но есть и минусы - это союзники - могут попросить и поделится этими новинками. И систему дозаправки придется дать. А даже если не давать, то просто сделают свое, и не факт что хуже. Но она в этот момент амерам реально пригодится для бомбежек метрополии.
А кто им скажет за счет чего бомбили?
"4-я гвардейская бомбардировочная дивизия нанесла удар по моторостроительным заводам "Мессершмитт" и "Фокке-Вульф" в Париже! Зафиксированы взрывы на территории предприятия".
613. Sergey (sergeytukalow@rambler.ru) 2015/05/24 20:20
[ответить]
Эх, жаль такую фишку так рано обнаружили, не сбылась моя МЕЧТА: не разбомбили Букингемский дворец, тайком, под немцев.)
612. Nikola2015/05/24 20:32
[ответить]
Сбылись пожелания Lernera и Мойши:
1.ГГ обратила внимание на Ер-2 и занялась им. Значит поможет Ермакову и Бартини. (острое желание Lernera).
2. Стала бомбить французские заводы, что так настойчиво предлагал Мойша. Осталось еще чехословацкие заводы разбомбить.
После такого успеха АДД должна насесть на Сталина и ГГ о поставке им таких машин. На "Метлу" они сразу глаз положили, а в комплекте с танкером - это вообще мечта для них. Потребуют хотя бы один полк вооружить такими машинами.
При посещении Воронежа Сталиным Новиков был с ними? Если был, то он должен получить хороший фитиль за сырые движки. После чего прогнал бы всех директоров и конструкторов моторных заводов через Воронеж, чтобы все увидели как надо собирать двигатели. Тем более там такие технологические новинки внедрены, что позволяют ресурс поднять.
>609. Мойша 2015/05/24 20:09 ответить
> Три бомбардировщика - 3 тонны бомб, а это наверное маловато.
> В принципе, это может быть 12 ФАБ-250 или 30 ФАБ-100.
> Если хорошо прицелились, то в принципе и 30 сотками можно обойтись, >да там наверное и зажигалками посыпали.
А если ОДАБами сыпанули, против укрепрайонов они уже их применяли, то заводы должны надолго встать.
611.Удалено написавшим. 2015/05/24 20:19
610. sanec0102015/05/24 20:17
[ответить]
>И я сам полетел прикрывать 'Ер-2', а Тамара и еще две 'Метлы' навестили Париж, преодолев 4800 километров и дозаправившись в воздухе на высоте 12000 метров в районе Львова. Вся Европа наша! Совинформбюро объявило об этом успехе нашей авиации.
Стоило ли об этом трубить на весь мир?
Конечно, это большой успех и хороший повод ля пропаганды. Плюс это должно заставить немцев пересмотреть систему ПВО в Европе, за счет чего - хз.
Но есть и минусы - это союзники - могут попросить и поделится этими новинками. И систему дозаправки придется дать. А даже если не давать, то просто сделают свое, и не факт что хуже. Но она в этот момент амерам реально пригодится для бомбежек метрополии.
609. Мойша2015/05/24 20:09
[ответить]
Три бомбардировщика - 3 тонны бомб, а это наверное маловато.
В принципе, это может быть 12 ФАБ-250 или 30 ФАБ-100.
Если хорошо прицелились, то в принципе и 30 сотками можно обойтись, да там наверное и зажигалками посыпали.
608. ТП (topal-pasha@yandex.ru) 2015/05/24 19:05
[ответить]
>>603.Пролетающий как фанера над ПОрижем
О, я смотрю автор свежую проду посвятил тебе!? \ржёт\ :)
А вообще чувствуеца, что ГГ -дама!
"Увидеть Париж и умереть" (С)
Жить захотелось и в Парыж не полетела, только танкер сопровождать! :)
607. Александр (al_chernov@pochta.ru) 2015/05/24 15:56
[ответить]
>>579.Пролетающий как фанера над ПОрижем
>>Случайно нарылась некоторая информация по нашим ранним авиалокаторам:
Как это случайно? Это в книгах многих написано.
Только вот зачем "Гнейс" метровый нужен. ГГ уже продвинул магнетроны, волноводы и сантиметровый диапазон для РЛС В-П и В-В.
Вот только на самолеты одновинтовые он ничего не придумал. Ну например тот же СРД-1 к АСП на пилоне под консоль или например двухантенную станцию ( по конформной антенне в каждую консоль (в радиопрозрачный носок крыла например) с непрерывным излучением с ЛЧМ. В качестве пространственного разделителя - фюзеляж (это типа фантастика, такие системы на самолетах мне неизвестны). Зато ни переключателей прием-передача ни возни с импульсами, ни проблем со слепыми доплеровскими скоростями. Максимально дешево и просто.
>Собственно можно и не давать. Есть ведь ещё и подруга Настя, с большими амбициями, которая своим положением полностью обязана ГГ. А Василий Сталин, куда лучше любого генерала из её грёз. Главное после этого сохранить своё влияние на неё.
И как вы собираетесь гарантировать сохранение влияния пожизнено? Сохранением копромата о взятках, педофилии, измене Родине \нужное -подчеркнуть или добавить\ :)
605. (dedkov8787@mail.ru) 2015/05/24 15:10
[ответить]
Ну наконец дочитаю...
604. user5rambler2015/05/24 14:16
[ответить]
>>602.Misha101
>>>601.fang
>>Если мне не изменяет память - рейтинги у "производственных романов" на два порядка ниже чем у приключенческих. Ставите эксперимент, в надежде обмануть статистику?
>Чего то сомневаюсь про рейтинги эти.
> Вон Хортятина - вообще бухгалтерия, а не производство и не приключения, а все писать их кинулись.
> С уважением.
- а это читали?
В комментариях многим нравится! Конечно, есть и другое мнение!
Для 601.fang Производственный роман - можно и так сказать. Но книги автора в магазине активно распродаются, не залеживаются! Единственно, что, наверно, женскому полу это не по интересу... Как и нам женские любовные романы. Каждому свое! Считаю за счет этого по интересу рейтинги книг должны уравновешиваться! А кто сталкивался с техникой, кто работает с ней , интересуется техническими новинками и стариной! То, это ТО! И у меня погибло два деда на войне! И поэтому хоть таким образом можно представить, что в результате действий ГГ война закончилась быстрее и деды вернулись домой! А так не осталось даже их фотографий.
603. Пролетающий как фанера над ПОрижем2015/05/24 13:11
[ответить]
>>591.Комбат Найтов
Вы как-то упоминали в романе Янковские торпедные автоматы. Вот мне случайно встретилось некое их описание на родном и могучем, даю ссылку:
602. Misha1012015/05/24 13:07
[ответить]
>>601.fang
>Если мне не изменяет память - рейтинги у "производственных романов" на два порядка ниже чем у приключенческих. Ставите эксперимент, в надежде обмануть статистику?
Чего то сомневаюсь про рейтинги эти.
Вон Хортятина - вообще бухгалтерия, а не производство и не приключения, а все писать их кинулись.
С уважением.
601. fang2015/05/24 12:47
[ответить]
Если мне не изменяет память - рейтинги у "производственных романов" на два порядка ниже чем у приключенческих. Ставите эксперимент, в надежде обмануть статистику?
600.Удалено написавшим. 2015/05/24 11:57
599. max_mx (xarter@bk.ru) 2015/05/24 12:02
[ответить]
>>583.ТП
>>>578.Сэм
>>Горизонты у ГГ стали куда шире.
>
> Самое простое -через династический брак. Достаточно один раз дать Ваське Сталину и залететь (и не выйти замуж), чтобы претендовать на пост регента при малолетнем наследнике. Собственно, ничего просить не надо.Сталин с Берией всё сделают сами.
Собственно можно и не давать. Есть ведь ещё и подруга Настя, с большими амбициями, которая своим положением полностью обязана ГГ. А Василий Сталин, куда лучше любого генерала из её грёз. Главное после этого сохранить своё влияние на неё.
598. user5rambler2015/05/24 12:04
[ответить]
>>597.Пролетающий как фанера над ПОрижем
>>>591.Комбат Найтов
>>>590.user5rambler
>>Опять выражения, замаскированные под что-то! Выбирай слова.
>Выбирать слова - это только для общения с приличным человеком, а для разговора с неприличным этим заниматься глупо...
Приличный или не приличный? Откуда известно... Вот 592. 594.Misha101 приличный? Обругать гордо ни за что - это можно, и еще гордо попинать? Просто за матерные выражения детям в детстве по губам легонько бил! Учили нас в то далекое время - не выражаться! А здесь технический спор - читателям интересно! Просто все факты, которые здесь излагаются, берутся из первоисточников, а первоисточники - выражают разные мнения. Например, про маршала Жукова - чего не на читаешься! Хотя пишут о нем современники! Поэтому по авиа конструкторам скорее всего тоже самое! Еще раз, про Яковлева, в начале одни оды , а потом (имею ввиду последние издания (в том числе и в фантастике)) всякие гадости! Чему верить? По технике - я изучал в свое время 3 ракетных комплекса (учился на площадках в Мирном и на Байконуре - СССР) и три вычислительных комплекса (ЕС1022, ЕС1035 и ЕС1007) и при встрече со сослуживцами одно и тоже вспоминаем с разных ракурсов! Поэтому первоисточникам не особо доверяем! Здесь для меня же вообще было открытием (видимо не заострял внимание) что применялись самолеты с РЛС (Сталинград)... Извините дополню: источник по ЕС1035, а там указывается - Объем оперативного ЗУ - 256-1024 Кб, а у нас было 2048 - два больших шкафа по 1 мБ памяти! Это просто к слову!
597. Пролетающий как фанера над ПОрижем2015/05/24 11:31
[ответить]
>>591.Комбат Найтов
>До Гнейса-2 ... Сразу после этого появляется возможность создания РЛ-прицела, как воздушного, так и наземного.
>В общем, ценная потеря и ценная находка.
Собственно и я о том же, что эта разработка растет из родных осин, со всеми ее достоинствами и недостатками. И еще о том, что есть свидетельства этому вполне доступные в интернетах. А гражданин владик нагло врет, как всегда впрочем.
>>590.user5rambler
>Опять выражения, замаскированные под что-то! Выбирай слова.
Есть люди которые заблуждаются, с ними есть смысл спорить. Если, конечно, они способны воспринимать чужие аргументы, что тоже не очень часто встречается.
Есть люди, которые нагло врут, выполняя свою отработку за кусочек "барской плюшки". Так вот владик был неоднократно уже пойман на этом, если не веришь - посмотри архивы. Его неоднократно ловили и банили - смотри архивы. Он бы может и рад уйти оттуда где его не жалуют, но работа ему это не позволяет.
Выбирать слова - это только для общения с приличным человеком, а для разговора с неприличным этим заниматься глупо...
596. Вася Пупкин2015/05/24 11:27
[ответить]
MoS2 - это сульфиД молибдена, а не сульфиТ
595. user5rambler2015/05/24 14:14
[ответить]
>>594.Misha101
>>>593.user5rambler
>Гражданка, здесь Книгу обсуждают, а не ваши эротические фантазии.
> Прекращайте флуд!!!
> С уважением к остальным.
За свои слова отвечать надо ФЛУДИЛЬЩИК! А за 593.Удалено владельцем раздела. 2015/05/24 11:20 перед автором извиняюсь! Не сдержался...
594. Misha1012015/05/24 11:17
[ответить]
>>593.user5rambler
Гражданка, здесь Книгу обсуждают, а не ваши эротические фантазии.
Прекращайте флуд!!!
С уважением к остальным.
593.Удалено владельцем раздела. 2015/05/24 11:20
592. Misha1012015/05/24 11:11
[ответить]
>>590.user5rambler
>>>589.Пролетающий как фанера над ПОрижем
>>>>587.Комбат Найтов
>>задачи влада-пропаГандона. ..."демопид***са обыкновенного".
>>Вот где-то так получается...
>Опять выражения, замаскированные под что-то! Выбирай слова.
Слыш, чувырла, а за что тебя говоришь тебя у Мамонта на хер послали?
Ничему не научился?
Или тебе это нравится?
Смотри, и здесь можешь заработать;))
С уважением к остальным.
591. * (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/24 10:47
[ответить]
>>589.Пролетающий как фанера над ПОрижем
>Что мне известно по Гнейс-у:
>К концу 1941 г. первый летный образец 'Гнейс-2', работавший на волне 1,5 м с мощностью излучения 10 кВт, был собран.
До Гнейса-2 существовал Гнейс-1 на магнетронах, он был сантиметровым, но, оборудование для производства магнетронов было утеряно при эвакуации. Собственно в книге этот вопрос описан, но с элементами фантастики: нашли станки и смогли их вывезти. У того и другого были устаревшие направленные антенны, которые часто требовали юстировки и давали невысокую мощность в импульсе. Переделка антенного комплекса в романе упомянута. Сразу после этого появляется возможность создания РЛ-прицела, как воздушного, так и наземного.
В общем, ценная потеря и ценная находка.