Комментарии: В небе только девушки! И...я

Комбат Найтов : другие произведения.

Комментарии: В небе только девушки! И...я
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 21/04/2015, изменен: 19/07/2015. 226k. Статистика.

Аннотация:
30.05.2015 15.29 Закончил.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
07:23 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (707/7)
07:22 Nazgul "Магам земли не нужны" (902/14)
07:08 Уралов А. "Долгий дозор (весь текст)" (549/3)
06:50 Безбашенный "Запорожье - 1" (62/20)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 26Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 06:25 "Форум: Трибуна люду" (20/19) 06:24 "Форум: все за 12 часов" (252/101) 03:04 "Технические вопросы "Самиздата"" (233/3) 19:00 "Диалоги о Творчестве" (255/5) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 07:41 Цодикова А. ""Мосты округа Мэдисон"" (4/3) 07:41 Хохол И.И. "Стансы концертного зала" (2/1) 07:39 Гавриленко Д.С. "Биографические листки (продолжение)" (1) 07:37 Алекс 6. "Параллель 2" (516/9) 07:35 Шереметев К.И. "Нарышкины" (1) 07:31 Корнеева С.И. "Божья коровка" (4/1) 07:28 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (671/11) 07:23 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (707/7) 07:22 Nazgul "Магам земли не нужны" (902/14) 07:18 Винокур Р. "Художник Морис Эшер" (2/1) 07:09 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (629/4) 06:50 Безбашенный "Запорожье - 1" (62/20) 06:45 Hawk1 "За гранью разумного. Том 3" (14/2) 06:20 Калинин А.А. "Алые Паруса Поэтики" (23/6) 05:57 Волкова Б.А. "Пакет в пике" (1) 05:56 Винников В.Н. "Назад полвека шли четыре друга" (2/1) 05:53 Вордин С. "Всей птичке пропасть" (6/5) 05:41 Олейник М.И. "В канун конца света" (8/4) 05:27 Груша "Уездные страсти" (15/14) 05:25 Поэтико "Поэтический Клуб Сп-24" (29/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" 28/11 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Джонстон П. "Список смерти" 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" Полный список...>>

510. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/22 08:48 [ответить]
  > > 509.Евгений В.К.
  >Кстати Василий Сталин был достаточно неплохим комдивом. Насколько я помню - его дивищия успешно воевала с минимальными потерями.
  Неплохим, и летчики его любили, но, АИ знает специфику дивизии, а ВИ - нет. Плюс, азартен был Василий Сталин, и не очень осторожным. И опыта у Покрышкина больше.
  Так что, дело не в личности, а чисто по деловым соображениям.

509. Евгений В.К. 2015/05/22 08:20 [ответить]
Кстати Василий Сталин был достаточно неплохим комдивом. Насколько я помню - его дивищия успешно воевала с минимальными потерями.

508. Ugo81 2015/05/22 08:14 [ответить]
  Спасибо Автору
  Получить свое КБ это здорово
  Теперь можно развернуться от души и многое сделать раньше

507. ТП (topal-pasha@yandex.ru) 2015/05/22 08:00 [ответить]
  > > 504.Игорь

  >
  >
  >Да и самое главное то не это меня возмутило так как ГГ мог действительно чтото спутать или забыть в технике а вот Имя Отчество матери Савицкой женщины космонавта первой вышедшей в космос ГГ связанный с авиацией ни как не мог спутать, ну по крайней мере я так думаю.


  А шо вы тут устраиваете культ личности автора? Не надо объявлять его всезнающим и всемогущим! Он не бог и не сын божий!
   Поменьше пафоса и обвинений! Нашли опечатку или неточность - спокойно и вежливо предложили свой вариант. Автор вполне вменяемый, обычно прислушивается и исправляет или объясняет, что не прав написавший. Что сильно выделяет его среди других товарищей, например, писавших про попаданство в маршала... :)

  Чё это вас так ахетжахнуло?
  Ах-ах-ах! ГГ забыл отчество матери Светланы Савицкой! Простите нас, Светлана Евгеньевна! А аффатара мы дружно заплеваем! И читать такое не будем и другим запретим! :)

  Короче, свой комплекс училки реализуйте в другом месте. Я уже не раз был свидетелем, как у авторов отбивали желание писать проду. Обычно, они потом всё-таки возвращались и дописывали. Но, зачастую, вещь комкали и прода была плохой. Вот примерчик . "Луиза-Франсуаза и баллистика в РЯВ." http://трымава.рф/?p=6251

506. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/22 07:36 [ответить]
Hесмотря на небольшое число выпущенных Hе.111z-1, их успех был таков, что с одобрения Технического департамента решили подготовить варианты бомбардировщика и разведчика
Для разведчика требовалось только подвесить фотоаппараты и фотабы. Так что, Ваши волнения по этому поводу совершенно напрасны. Как и то обстоятельство, что я не знаю имени матери Светланы Савицкой, которая, кстати, имеет совершенно другое отчество, чем написано у Вас. Кравченко была женой Евгения Савицкого. Родила она Светлану или нет, я не знаю, да и не хочу знать. И сколько жен было у маршала Савицкого мне не интересно.

505. БВА 2015/05/21 23:24 [ответить]
  > > 504.Игорь
  >> > 500.БВА
  >>> > 498.Игорь
  >>> А насчет Цвилинга во первых это был не He 111Z3 а БФ109Z и опытный экземляр готов был только к 1943 году и так и не выпускался.
  >>
  >>Я вот не понимаю, как можно писать коменты не зная вопроса?
  >>Zwilling как он есть...и бла бла бла ......
  >
  >
  >Тоесть вы всетакие предполагаете что речь идет о буксировщике? :) или же всетаки о разведчике Цвилинге? которого на тот момент(да и в последствии) не было? He111Z это буксировщик!
  Вы опоздали, поэтому сядьте на заднюю парту и сидите тихо.
  Этот момент обсуждался недели три назад. Если очень хотите, посмотрите архивы коментов.
  >
  >
  >Да и самое главное то не это меня возмутило так как ГГ мог действительно чтото спутать или забыть в технике а вот Имя Отчество матери Савицкой женщины космонавта первой вышедшей в космос ГГ связанный с авиацией ни как не мог спутать, ну по крайней мере я так думаю.
  Вы помните ВСЕХ советских космонавтов? Или хотя бы можете с лету сказать сколько их было? Я помню первую десятку, и то с отчеством не всегда уверен. Ну и выборочно еще нескольких, с кем приходилось сталкиваться начиная с пионерского детства. Вы имя и отчество нашего премьера или министров обороны и индел на вскидку скажите?
  Хотя слышите их по СМИ каждый день.

504. Игорь 2015/05/21 22:45 [ответить]
  > > 500.БВА
  >> > 498.Игорь
  >> А насчет Цвилинга во первых это был не He 111Z3 а БФ109Z и опытный экземляр готов был только к 1943 году и так и не выпускался. А проект He 111Z (2и3)на основе буксировщика He 111Z так и остался проектом и цвилингом не обзывался.
  >
  >Я вот не понимаю, как можно писать коменты не зная вопроса?
  >Zwilling как он есть...и бла бла бла ......


  Тоесть вы всетакие предполагаете что речь идет о буксировщике? :) или же всетаки о разведчике Цвилинге? которого на тот момент(да и в последствии) не было? He111Z это буксировщик!


  Да и самое главное то не это меня возмутило так как ГГ мог действительно чтото спутать или забыть в технике а вот Имя Отчество матери Савицкой женщины космонавта первой вышедшей в космос ГГ связанный с авиацией ни как не мог спутать, ну по крайней мере я так думаю.

503.Удалено написавшим. 2015/05/21 22:40

502. Sergey (sergeytukalow@rambler.ru) 2015/05/21 22:32 [ответить]
Игорь, если вы чего то не понимаете, то это ваше личное дело. Может у Автора ГГ вообще попал в параллель, где не Хе-111Z, а До-215Y. Вы можете и имеете полное моральное право поинтересоваться на счет своих предположений и желательно нейтрально.

501. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/21 22:18 [ответить]
  > > 481.Комбат Найтов
  >> > 477.Захаров Александр Викторович
  Вобще то фоке-вульфов в самой германии действительно произвели единицы как и двигатели к ним. Основное производство это Бордо заводы санкаса. Утверждают что 21 тыщу наклепали и часть даже с французскими моторами.
  Производился там же и Та-152 как и фв 189 так что проблеммы скорее были у французов с моторами чем у немцев.
  Ну и по арадо 234. Полетели они вроде как и в одном месяце с мессером но типа арадо почти год ждал моторов БМВ-004 а летныев сентябре 1943-го почему то проходил с четырмя БМВ-003 которые еще в начале 1942-го вполне себе устойчиво работали. И в последствии почти половина машин о четырех БМВ-003. Так что арадо различать очень просто. Четыре двигла значит серия на БМВ-003 Два двигла серия на БМВ-004. Причем по скоростным и бомбовым ТТХ разницы нет. Только по дальности.

500. БВА 2015/05/21 21:50 [ответить]
  > > 498.Игорь
  > А насчет Цвилинга во первых это был не He 111Z3 а БФ109Z и опытный экземляр готов был только к 1943 году и так и не выпускался. А проект He 111Z (2и3)на основе буксировщика He 111Z так и остался проектом и цвилингом не обзывался.

  Я вот не понимаю, как можно писать коменты не зная вопроса?
  Zwilling как он есть.
  http://www.airwar.ru/enc/cww2/he111z.html
  http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/he111z.html
  Или Вы за основу берете справочник WoWP?

499. Сл Де Вл (sldewl@yahoo.com) 2015/05/21 21:05 [ответить]
  > > 498.Игорь
  >Я вот не понимаю как можно писать книгу и элементарно не проверить некоторые факты.
  ГГ не ходячая "Большая советская энциклопедия" и может ошибаться, что то неправильно помнить и т.п.

498. Игорь 2015/05/21 21:01 [ответить]
Я вот не понимаю как можно писать книгу и элементарно не проверить некоторые факты. Савицкая Валентина Флегонтовна фигурирующая в произведении летчица ВОВ, но не она мать второй женщины космонавта С.С. Савицкой а вот Лидия Павловна Савицкая тоже кстати летчица ВОВ она да. Как можно допускать такие огрехи? А насчет Цвилинга во первых это был не He 111Z3 а БФ109Z и опытный экземляр готов был только к 1943 году и так и не выпускался. А проект He 111Z (2и3)на основе буксировщика He 111Z так и остался проектом и цвилингом не обзывался.

497. Sergey (sergeytukalow@rambler.ru) 2015/05/21 19:03 [ответить]
Да у этих амеров подсчет сбитых был ни чуть не лучше, чем у немцев. Зафиксировал кинопулемет определенное кол-во попаданий, видно разрушения обшивки, значит все, сбит, а в круговерти боя засмотришься-сожрут. Вот и получалось, что частенько в хлам избитые МиГи на базу возвращались, в то время, как пиндос у себя на самолете звездочку малевал.

496. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2015/05/21 18:43 [ответить]
  > > 495.Комбат Найтов
  >Так, немного рассказал, не любил он этого дела.

  Неудивительно. Все жуткое и страшное мы стремимся забыть, есть такое свойство у нашей психики. Мой папа тоже, только раз по пьяному делу проговорился, как при эвакуации с полуострова Ханко, он дважды выплывал в ледяной водичке после последовательного подрыва на минах тех корабликов на которых их вывозили. Так и осталось их только двое живых из всей заставы после этой эвакуации, а перед этим за всю Ханковскую оборону у них всего 1 погиб и троих ранило.
  Тяжко такое вспоминать, естественно...

495. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/21 18:33 [ответить]
  > > 494.Пролетающий как фанера над ПОрижем
  >> > 492.Комбат Найтов
  >Теперь к вашей книге. Копался сегодня в нашей библиотеке и случайно попалась на глаза древняя пыльная книжка с названием: Техническое описание самолета Ла-15. Летно-тактические данные. Книга 1. Издание: ЭРО завода ? 21...
  Мне об этом рассказывал отец. Он с 39-го в армии был, и с осени 42-го-весны 43-го в ВВС, это - Фрунзенское училище летчиков. Взлет-посадка, 15 часов за полгода. И Курская дуга. А после войны их дивизию в Корею отправили. Так, немного рассказал, не любил он этого дела.

494. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2015/05/21 18:05 [ответить]
  > > 492.Комбат Найтов
  >Жене швы сняли, больше "лежать" в этом госпитале нет никакого желания. Бум менять. Все внимание туда.

  Как говорится- здоровья, здоровья и еще раз здоровья.

  Теперь к вашей книге. Копался сегодня в нашей библиотеке и случайно попалась на глаза древняя пыльная книжка с названием: Техническое описание самолета Ла-15. Летно-тактические данные. Книга 1. Издание: ЭРО завода ? 21.
  Полистал ее немного и наткнулся на один явно интересный вам кусочек:
  Самолет '174' производства ОКБ-301 вооружен тремя новыми пушками НР-23 с боезапасом по 100 патронов на каждую. Установлен автоматический прицел АСП-1Н (копия английского Mk-IID), имеющий гироскопический механизм, подвижную сетку и вырабатывающий необходимые углы упреждения в зависимости от высоты полета, температуры окружающей среды и угловой скорости движения самолета. Недостатком прицела являются его значительные габариты усложнившие размещение в кабине. Тем не менее АСП-1Н обеспечивает прицельную дальность до 800 м вместо 400 м у применявшихся ранее образцов.
  Бронирование самолета включает переднюю бронеплиту толщиной 6 мм, бронестекло 150 мм, заднюю бронеплиту 8 мм и бронезаголовник 3 мм.

  Потом еще попался один интересный перевод из книги Энциклопедия боевых самолетов и ракетных систем', изданной лет 20 тому назад историческим отделом Департамента ВВС США, так там следующее говорится:
  'Успех F-86A в боях с МиГ-15 основывается главным образом на квалификации и большей агрессивности американских пилотов. Система подсчета числа побед в течение первых шести месяцев также страдала серьезными неточностями. Слабое вооружение 'Сейбра' (12,7-миллиметровые пулеметы М-3) объясняет то обстоятельство, что вместо однозначного 'уничтожен' в сводках о боях с 'мигами' чаще фигурировало 'поврежден и, возможно, уничтожен' (77 из 121 случая). Несмотря на все усилия, неадекватность вооружения осталась и на F-86E, пришедшем на смену F-86A. Другим недостатком F-86A был его большой взлетный вес - 16 000 фн по сравнению с 12 000 фн МиГ-15. Причиной избыточного веса являлись такие 'технические излишества', как дополнительные аварийные топливные насосы, самозатягивающиеся топливные баки (оказавшиеся бесполезными против 23- и 37-миллиметровых пушек МиГ-15) и ненадежный, сложный в обслуживании электронный прицел'.

  Вот так американские вонспецы достаточно самокритично и написали, в отличие от разнузданных американских же политпропагандонов. Однако упоминание о ненадежности прицела прожившее столько лет в памяти после той войны, довольно красноречиво. Видимо крови этот прицел всему американскому персоналу выпил "ну очень много"!

  Правда наш Пепеляев, когда посидел в кабине Сейбра, писал несколько иное (выборка только про прицелы):
  Прекрасный обзор, впереди ничего взгляду не мешает. На МиГе впереди головка прицела, о которую при вынужденных посадках морды били, а здесь абсолютно чисто-ровно, только какой-то блок стоял и прямо на отражатель, прямо на бронестекло, высвечивал им сетку. Авиагоризонт хороший, имеющий все степени свободы, полностью показывал пространственное положение самолета. А у нас авиагоризонт был неважный: крен больше 30 град, может 'завалиться', если вовремя не включил - тоже 'упадет'. В общем, так себе - только для бомбардировщика, и то в хорошую погоду. Лишь в 1954 г. на наши самолеты-истребители стали ставить авиагоризонт, подобный американскому (АГИ-1), очень хороший. Правда, другая окраска. У американцев она была очень красивая. Если небо - так голубое, ау нас какое-то темно-синее. Но неважно, дело не в цвете. Главное - он работал хорошо.

  Ну так он их, в смысле прицел и кабинное оборудование, эксплуатировать реально не мог. Описывал только свое ощущение от посиделок в кабине и видеть мог только всякие "красивости и отличия" бросающиеся в глаза.
  А вот по оружию и тактике времен Корейской войны есть и такое интересное заключение:
  Оба самолета обладали одинаково высокой живучестью и надежностью, а вот их вооружение было совершенно разным. На МиГ-15 стояли три скорострельные пушки, a F-86 имел шесть крупнокалиберных пулеметов. Американцы считали свою схему вооружения оптимальной. По их мнению, во время скоротечного воздушного боя между истребителями у летчика будет очень мало времени на ведение огня, и только большое количество пулеметов может обеспечить необходимое число попаданий. Но, как показал опыт корейской войны, реактивные истребители, в том числе и МиГ-15, способны выдерживать множество попаданий пуль калибра 12,7 мм, возвращаясь при этом на свой аэродром. В боевой летописи 64-го истребительного корпуса немало случаев, когда самолеты, получившие десятки пробоин в боях, быстро ремонтировались и возвращались в строй.
  Пушки советского истребителя действительно в течение нескольких секунд, отведенных противником на атаку, выпускали меньшее количество снарядов, но попадание нескольких двухсотграммовых снарядов из двух 23-миллиметровых пушек могло стать роковым для американских истребителей. А 735-граммовые снаряды 37-миллиметровой пушки вообще разрывали самолеты противника. В то же время установленная на МиГ-15 броневая защита летчика (лобовое бронестекло и 20-миллиметровый стальной бронезаголовник) выдерживали попадания пуль калибра 12,7 мм с любых дистанций и ракурсов. Хорошо держал попадания крупнокалиберных пуль двигатель ВК-1, протекторы топливных баков быстро затягивали пробоины, не допуская возгорания самолета, а шансов попасть в систему управления было немного. Так, уже во второй половине корейской войны во время тяжелого боя один МиГ-15 получил 120 попаданий из американских крупнокалиберных пулеметов, но благополучно вернулся на аэродром, произвел посадку, был отремонтирован за несколько дней, а затем продолжал воевать.
  Советские же пушки всего за двухсекундную очередь выпускали по противнику около 14 кг снарядов! Они пробивали любую броню американских самолетов и разрушали протекторный слой топливных баков, нанося огромные повреждения. А ведь американским самолетам приходилось еще преодолевать немалое расстояние до своих аэродромов. Многие из них гибли при возвращении на базы или во время посадок, а также списывались из-за трудностей восстановления. Уже позже советские летчики отказывались брать в свои боекомплекты бронебойные снаряды калибра 37 мм за их слишком высокую пробивную способность. Данные снаряды просто пробивали насквозь американские самолеты, разрываясь уже значительно дальше от цели, а в некоторых случаях взрыватели вообще не взводились из-за несущественности преград.
  Таким образом, в противоборстве между МиГами и 'Сейбрами' преимущество было на стороне советских летчиков, при условии ведения ими боя на вертикальных маневрах. То есть в наступательном бою МиГ-15бис был однозначно предпочтительнее своего заокеанского конкурента.

  Собственно все вышеописанное великолепно кореллирует с выводами "авиационно-расстрельной комиссии 1946-48 гг". Видите как наши отцы\деды вовремя озаботились анализом боевого опыта и выводами на будущее, которые блестяще пошли в дело.
  Умные люди были, работали красиво, нынешнему поколению "манагеров" остается только завидовать...

493. Ugo81 2015/05/21 14:22 [ответить]
  > > 492.Комбат Найтов

  > Жене швы сняли, больше "лежать" в этом госпитале нет никакого желания. Бум менять. Все внимание туда.
  Это правильно Дома и стены помагают

492. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/21 14:04 [ответить]
  > > 489.Гутгарц Моисей Исакович
  >Уважаемый Комбат! Меньше внимания комментаторам, больше внимания собственной музе!
  Да я чо, я ни чо, пусть пишут! Лишь бы в срач не сваливались, это как штопор в ранней авиации.
  Но, посидеть за клавой удастся только после 21.00. Надо много всяких дел переделать. Жене швы сняли, больше "лежать" в этом госпитале нет никакого желания. Бум менять. Все внимание туда.

491. тсв 2015/05/21 13:27 [ответить]
В период перестройки, до развала Союза, очень действенной мерой по сплочению коллектива (офицерского) оказалось заставить абсолютно всех офицеров части три раза в месяц нести боевое дежурство в составе БР ( боевого расчёта) и платить им за это 5% оклада. Отпало абсолютное большинство претензий со стороны политотдела, особого отдела и тыла. В авиации есть аналог - боевые вылеты. Все оказываются завязаны на главное, выполнение БОЕВОЙ ЗАДАЧИ.

490. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2015/05/21 13:13 [ответить]
  > > 481.Комбат Найтов

  Кстати данная информация относится к переделанным в ночные истребители Бостоны и датируется концом 44-го\началом 45-го года:

  На A-20G испытывалисьболее и совершенные ралиолокаторы 'Гнейс-3' и 'Гнейс-5'. На самолетах 45-й дивизии в боевых условиях под Бреслау опробовалась система телевизионного наведения РД-1. На экран устройс-тва и кабине истребителя транслировалась с поста наведения телевизионное изображение индикатора наземной РЛС. наложенное на карту местности с указанием положения перехватчика и его пели. Система РД-1 показала себя весьма надежной и эффективной. В той же 45-й дивизии экспериментировали с наведением ночных истребителей с летающих командных пунктов - специально оборудованных транспортных самолетов С-47, оснащенных радиолокаторами (имелись две такие машины).

  Во всяком случае подобная система наведения вполне способна принести немалую пользу на начальном этапе.

489. *Гутгарц Моисей Исакович (antisemit-ru@rambler.ru) 2015/05/21 12:56 [ответить]
Уважаемый Комбат! Меньше внимания комментаторам, больше внимания собственной музе!

488. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2015/05/21 12:54 [ответить]
  > > 486.Мойша
  >Обложили - это не добровольно. Вот и пусть покажут свою сознательность.

  И вновь нас сегодня посетил плохо воспитанный мальчик Мойша. Замучив наконец-то зверским образом несчастную соседскую кошку Машку и получив почетное насильно-еврейское звание "Машкин мучитель", он решил расширить так понравившуюся ему практику.
  В результате сложнейших вычислений он решил попробовать сразу сдать экзамен на высший ранг насильно-еврейской иерархии и сразу заняться мучением коммунистов СССР. Наивный еврейский мальчик! А ведь мог бы еще и пожить, но как говориться, благими намерениями выслана дорога в их еврейский ад...

487. Даритель 2015/05/21 12:49 [ответить]
  > > 486.Мойша
  >> > 485.Даритель
  >Ну так я же и сказал, в смысле каждый коммунист, что-бы языком не прекраснодушествовал, а рублем добровольно голосовал за свои идеалы.
  >

  Они свою сознательность каждый день показывали. Не надо их от сюда и со своего дивана агитировать за советскую власть. Выглядит мерзко. Особенно вот это:
  > Вот и пусть покажут свою сознательность.

486. Мойша 2015/05/21 12:23 [ответить]
  > > 485.Даритель
  Ну так я же и сказал, в смысле каждый коммунист, что-бы языком не прекраснодушествовал, а рублем добровольно голосовал за свои идеалы.

  Обложили - это не добровольно. Вот и пусть покажут свою сознательность.

485. Даритель 2015/05/21 12:15 [ответить]
  > > 484.Мойша
  >> > 482.Misha101
  Работяг, а особенно коммунистов и комсомольцев и так обложили добровольными сборами. Куда вам еще?

484. Мойша 2015/05/21 12:16 [ответить]
  > > 482.Misha101
  >Кстати, а куда ГГ деньги девает?
  > Две Сталинки, за сбитые самолёты, ну и оклады приличные (комдив и комполка).
  > Можно конечно безлико отдать в Фонд Обороны, а можно и пустить на премирование работников авиазавода за повышение качества или ещё на что.
  Глупость какая-то - деньги дают свободу не заботится о хлебе насущном, крыше над головой и транспорте, дают инструмент для продвижения своих предложений.

  Во первых, квартира, дача и машина, даже если не пользуется, но быть все это должно. Кстати, квартиру не обязательно в Москве, можно и в Воронеже - хороший город.

  Но я так понимаю, что истрачено будет хорошо если процентов 10 от всей суммы, а вот половину от остального можно истратить с толком и политически грамотно.
  К примеру, подкинуть ИВС идею организации общественного Фонда поощрения по 3-4 номинациям, что-бы каждый коммунист и вообще, каждый желающий, могли рублем поучаствовать в поощрении научно-технологического роста страны Советов. Вот в этот фонд и внести часть денег.
  Но что-бы гранты из фонда шли не по разнарядкам, а по конкурсу, конкретным проектам и закрытому голосованию экспертного комитета, что-бы анонимно забаллотировать могли явную глупость - закидать черными шарами.

  Таким образом ГГ может получить небольшой рычаг для коррекции технологического прогресса не рисуясь своим знанием.

483. ТП (topal-pasha@yandex.ru) 2015/05/21 10:11 [ответить]
  > > 479.Е.С.А.
  >Я извиняюсь, что не по теме произведения... ЗАВ, а ты часом сам не попаданец из 2018-го года? :-D

  Ну да! точно попаданец! Там корейцы взорвали Йелоустоун и Сент-Андреас, наступил армагедец ! Вот он к нам и слинял! :)

482. Misha101 2015/05/21 09:50 [ответить]
  Кстати, а куда ГГ деньги девает?
   Две Сталинки, за сбитые самолёты, ну и оклады приличные (комдив и комполка).
   Можно конечно безлико отдать в Фонд Обороны, а можно и пустить на премирование работников авиазавода за повышение качества или ещё на что.
   С уважением.

481. Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2015/05/21 10:58 [ответить]
  > > 477.Захаров Александр Викторович
  >Десяток таких машин даже с их радарами и конец выпендрежу. Догонит и посшибает нафиг хотя у 30мм гансовой авиапушки мг-103 снаряд проседал от линии прицеливания аж на 134метра на 1000метров. Но мг-108 с просадкой как у Мг-151 41м на 1000метров вроде как уже в опытную серию пошла. Если память не изменяет это де то конец 1942-го.
  С прототипом ТА уже разбираются, он стоит на вооружении "зеленой задницы". По скорости уступает, по высотности - превосходит, но, у него нет радара, и наши не летают ордами, поэтому, перехват только если случайно повезет.
  Что касается реактивной авиации, то к середине 43 года летал только Не-162, который уступает по скорости "Ме". Есть Не-280, но он по высотности не достает. И 4 опытных Ме-262, три из которых уже разбиты на испытаниях. Но, они уступают "Ме-1п" по высотности.
  "На смену самолету "V4" пришел Me.262V5 с носовым, правда, неубирающимся колесом, который впервые поборол земное притяжение 6 июня 1943 года, став прототипом первой серийной машины Ме.262А."
  Плюс, максимальная скорость у них примерно одинаковая, и, главное, он не может пикировать, вообще. Так, что страшнее кошки зверя нет.
  Про Та-152: двигатель к нему производился в количествах 1-2 в месяц весь 43-й год. Установка его на фоккер дала такую вибрацию, что летчик не мог наблюдать за приборами. Лишь к концу 44-го Jumo-213 был готов к серийному производству На разработку двигателя ушло 7 лет.
  Так что, нечем, пока. Но, часики тикают.

480. котовск 2015/05/21 06:42 [ответить]
у немцев был дорнье 335 "пфайль" (стрела) с двумя моторами по схеме "тяни - толкай". но первые полёты только в сентябре 43 года. серия только в 45 году. но было уже поздно. максимальная скорость на высоте 6400 была 763 км в час.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/do335.html

479. Е.С.А. (:-) 2015/05/21 06:15 [ответить]
Я извиняюсь, что не по теме произведения... ЗАВ, а ты часом сам не попаданец из 2018-го года? :-D
А то за Советскую власть агитируешь, показывая что противник был серьёзным, выкладывая интересные фото и ссылки, причём точно зная что и где в инете искать...

478. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/21 00:11 [ответить]


   Ночной германский ероплан бонбандировщик Гота Go 145 :
   http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go145n.jpg
   Ну а тут опознавательные знаки просматриваются чтобы так скказать не сомневатся:
   http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go145-mg15.jpg
   http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go145-mg15.jpg

   Ну и краткая анотация:
   Dieser Doppeldeckertrainer wurde nicht nur in großen Stückzahlen gefertigt - ca. 2000 in Deutschland und weitere 1000 in Spanien und in der Türkei - er kam auch noch von 1942 bis 1945 als Kampfflugzeug zum Einsatz. Die Maschine war zwar aus Holz und mit Stoff bespannt, doch war sie war derart widerstandsfähig, dass sie nicht nur bei allen Jagdfliegerschulen eingesetzt, sondern auch den Störkampfstaffeln an der Ostfront (die unter den Nadelstichen der Po-2 zu leiden hatten) zugeteilt wurde. Im Oktober 1943 wurden diese Einheiten sogar zu Nachtschlachtgruppen aufgewertet, und sechs Geschwader setzten nur Go145 ein, welche mit verschiedenen Kanonen, leichten Bomben, Lautsprechern und sogar Raketen ausgerüstet waren. Daneben setzte die Luftwaffe noch die Go145 C als Trainer für die Kanonenschützen ein.

477. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/21 00:00 [ответить]
  Да я собственно к тому что как по мне то Арадо-234 во первых полетел намного раньше мессера и был откровенно лучше Ме-262. И уж несколько машин уже к лету 1943-го Геринг ну просто обязан максимально форсировав их доводку в приказном порядке послать на восточный фронт ибо достали его все.Да вооружение там на тот момент будет примерно в виде МГ-103 и паре 20мм мг-151. Да моторесурс под 10 часов и то не факт т.к. тяга на моторах арадо была 800-820кил. вместо 900-950 Ме-262. А при этой тяге гансовские реактивные моторы аж бегом 50 часов наматывали. А это серьезно. Очень серьезно. Особенно если допруть что их четыре сразу надо ставить и пофиг та дальность в 750км. Час они в воздухе провисят гарантированно и почти два с допбаками в варианте разведчик или истребитель.
  Десяток таких машин даже с их радарами и конец выпендрежу. Догонит и посшибает нафиг хотя у 30мм гансовой авиапушки мг-103 снаряд проседал от линии прицеливания аж на 134метра на 1000метров. Но мг-108 с просадкой как у Мг-151 41м на 1000метров вроде как уже в опытную серию пошла. Если память не изменяет это де то конец 1942-го.

  Т.е. эти монстрики по моим прикидкам должны как бы недельки две три как появится. Хотя пока жужу пройдет. Пока поймут шо это было. В общем как раз пора.

  Ну и еще один гигант кроме месершмидта добавлю:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/arado/232_2.jpg
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/arado/ar232_a.gif
  Арадо 232 называется.
  И этот в отличии от месера прилично вооружен:
   1 x MG 131
   1 x MG 151/20
   2 x MG 151

  Да. Совсем запамятовал:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/focke-wulf/jg301.jpg
  Гансовские данные.
  Werte am Beispiel von: Ta 152 H-1
   Länge: 10,71 m
   Spannweite: 14,44 m
   Höhe: 3,36 m
   Besatzung: 1
   Motor: Jumo 213 E
   Leistung: 1 x 1730 PS
   Vmax: 750 km/h
   Reichweite: 1550
   Gipfelhöhe: 14800 m
   Bewaffnung: 1 x MK 108
   2 x MG 151/20

  Так шо лезть надо минимум на 15 тыс. Иначе достанет. 30мм и 20мм пушки серьезный аргумент. Могут и не убечь.

476. ТП (topal-pasha@yandex.ru) 2015/05/20 22:54 [ответить]
  > > 473.Захаров Александр Викторович


  Мне так кажется, что автор знает о немецких разработках. Но, согласитесь, одно дело -опытные образцы и предсерийные и совсем другое - серийные машины для рядовых лётчиков линейных полков.
  В сегодняшней проде ГГ со Сталиным беседует о новом назначении. Не исключено, что ГГ переведут. А после ухода как раз и пойдут и новые немецкие самолёты и диверсии и всякое другое противодействие.

  И вполне правдоподобно и переписывать ранее написанное не обязательно.

475. chahlik (chahlik@front.ru) 2015/05/20 22:53 [ответить]
  Летчик СБ затем Пе-2 Елена Мироновна Малютина скончалась в марте 2015 г. В живых не осталось ни одной летчицы - участницы Великой Отечественной войны.
  (Взлёт N-5 2015)

474. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/20 22:28 [ответить]
  > > 472.lerner
  >> > 471.Захаров Александр Викторович
  >Да, нашим сильно повезло - успели до массового производства, а иначе умылись бы кровищей.
  Не-а. Нашим повезло что массовое производство хоть и началось (десь 900 штук арадо и Ме-262 наклепали к октябрю 1944-го с трехмесячным запасом топлива и запчастей к каждому) но пилотов стало брать на них не от куда. Мы их сбивали раньше чем они опыта набирались чтобы на этих лоханках летать.

473. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/20 22:27 [ответить]
  Ай. Забыл.
  Вот этот тандемчик:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/dfs/dfs228_1.jpg
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/dfs/dfs228_2.jpg
  1942/43 как ни как.
  Скорость 900 км/час дальность 1050км потолок 23400м. Согласен что разведчик. Но что мешает и как истребитель использовать на разгонном участке. Проект шел не шатко не валко аж с 1926-го года В результате вобще был заброшен из за не поставки двигателя с переменной тягой от 300кгс до 1500кгс. Хотя двигатель как бы имелся.
  Если бедных гансов так чихвостят то почему бы пару тройку десятков таких бяк в постоянное патрулирование не поставить. С высоты они кого хош сгонят т.к. быстрее и выше их никто не летает. Ну а там внизу согнаных могут и встретить что по ниже летает.

   Так что еще раз напомню что не стоит вытавлять гансов безпомощными лохами у которых кроме фоке-вульфа и не было то ничего высотного в виде истребителя.
  В 1941-м может и не было. Но вот уже в 1942-м....... да плюс пендюль от Геринга...............

472. lerner 2015/05/20 22:06 [ответить]
> > 471.Захаров Александр Викторович
Да, нашим сильно повезло - успели до массового производства, а иначе умылись бы кровищей.

471. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2015/05/20 23:25 [ответить]
  Это кое чего из гансовского новья и даты начала летных испытаний.
  http://www.luftarchiv.de/img/rekordtest.jpg
  Вот мне например интересно.
  Арадо 234 с гермокабиной, катапультируемым креслом и потолком в 15 тыс. метров при 4х мг-108 и скорости в 850км/час при дальности в 1150км Пе-3 к концу 1943-го догонит или как?
  Помнится мне в 1944-м в италии двумя штуками месяц в модификации разведчика эти самые арадо-232 в четырехмоторном варианте творили что хотели попутно вскрыв всю групировку союзничков.
  У четырехмоторного же арадо(середина 1944-го) дальность хоть и была всего 750км зато пушечное вооружение было ой не слабым. Как впрочем и бомбовое. 2000ка ге как ни как.
  Построили их не много. Кажется за двести штук к апрелю 1945-го всех модификаций.

  Но вот интересно же что будет если ГГ нарвется на вторую с низу модификацию изображенную на этой картинке:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/arado/ar234_a.gif
  Там фигня вооружение.
  2 37мм в контейнерах и две 20мм.

  Де летали:
  Ar 234 B-2; III./KG 76
   Ar 234 B-2; 9./KG 76
   Ar 234 B-2N; Kommando Bonow
   Ar 234 C-3; III./KG 76

  А был еще и этот:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/horten/go_2291.jpg
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/horten/go_229.jpg
  На испытаниях показал аж 977км/час. и потолок в 15600 при дальности 1980км за два часа полета.
  Не путать с прототипом:
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/horten/ho252_5.jpg
  С его смешными 340км/час.

  Ну и это в качестве развлекухи :
  http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/dfs/dfs346_2.jpg
  Этот жал 2270 и залетал до 30800м по потолку.
  Ну а это так. Пилотиков из моря за веревочку дергать и так по мелочи:
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/fa225_a.gif
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/fa225_1.jpg
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/fa225_3.jpg
  Построили гансы десяток и летали себе по тихому с 27 октября 1941-го года

  Ну а этот "Колибри" вобще предназначался эсминцам вместо ероплана:
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/flet_2.jpg
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/flet_5.jpg
  http://www.luftarchiv.de/hubschrauber/flet_3.jpg
  Кстати самая крупная серия вертолетов за всю ВМВ. с мая 1940-го до конца войны построенно 40штук. Имел скорость 150км/час дальность 300км и потолок 4100м.

  К чему я это все рассказываю и показываю?
  А разговор с Герингом двух асов высотников мне не понравился.
  Мол голые босые бедные и нищие у которых кроме галимого фоке вульфа в 1943-м ничего высотного нема и типа не было.
  Какие то тупорылые люфтвафлеры во главе с Герингом вышли.
  У них Арадо-232 в виде высотного перехватчика с радаром во всю испытывается а они ни сном ни ухом.
  Амнезия блин напала. Тотальная.

Текущее Страниц (26): 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 26Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Комбат Найтов : другие произведения.

Комментарии: В небе только девушки! И...я ()

Комментарии: В небе только девушки! И...я
()