Комментарии: В небе только девушки! И...я

Комбат Найтов : другие произведения.

Комментарии: В небе только девушки! И...я
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 21/04/2015, изменен: 19/07/2015. 226k. Статистика.

Аннотация:
30.05.2015 15.29 Закончил.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
06:22 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (724/14)
06:22 Коркханн "Лабиринты эволюции" (8/7)
01:34 Freakycat "W'S.E.13. Eater, Babysitter" (11)
01:17 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (326/4)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (3): 1 2 3 Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 06:13 "Диалоги о Творчестве" (304/15) 06:11 "Форум: все за 12 часов" (253/101) 06:07 "Технические вопросы "Самиздата"" (241/6) 04:22 "Форум: Трибуна люду" (243/64) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 06:55 Козлов И.В. "Коллективный сборник лирической " (44/23) 06:51 Карелин Р.Ф. "Законы истории не ведут к " (8/3) 06:51 Винокур Р. "Хайфа. Двадцать первый век" (302/1) 06:48 Калинин А.А. "Басенки 2024-11" (8/7) 06:22 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (724/14) 06:22 Коркханн "Лабиринты эволюции" (8/7) 06:20 Каминяр Д.Г. "Кратко про двух малых панд" (12/11) 06:19 Шибаев Ю.В. "Плач по "Самиздату"" (40/4) 06:19 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (700/17) 06:13 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (304/15) 06:11 Могила М.В. "Продолжение" (259/2) 06:04 Винников В.Н. "У этой речки час я находился" (2/1) 05:55 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (179/11) 05:44 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (39/33) 05:35 Корнилова В. "Лечея, гл. 16" (5/3) 05:21 Русова М. "Литобзор Коллективного сборника " (21/15) 05:16 Ледащёв А.В. "Все просто" (5/4) 05:07 Каневский А. "Убийца, которого не ожидали" (2/1) 02:43 Темежников Е.А. "В С Рима 550-300 до н.э" (6/3) 02:34 Лемешко А.В. "О магнитолете Филимоненко" (32/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 06:57 Кетрин А. "Инвесия праймери" 13:29 Piaf "Возникновение" 10:19 Герасимов А.С. "Смерть всего лишь новое начало" 01/12 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 13:50 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 30/11 Неизвестный А.Ф. "Книга третья.Часть вторая" 30/11 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

75. *Нурк Г Виталий (Nwg3@inbox.ru) 2018/11/15 14:31 [ответить]
Мож., Супер

74. Вася 2018/11/15 14:26 [ответить]
Понравилось. Даже смена пола не испортила.

73. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/06/23 12:37 [ответить]
  > > 72.Сергей
  >http://xolos.info/xolo - умер?
  >Уже несколько дней войти не получается. :(

  Users active in past 15 minutes:
  комбат Найтов, Kor-Al-Ser, petya12, yura, Доверчивый, Bishop, Индрикопотам, xRam, Pogur, Евгений, Apofiz, мамелюк, strabar, Влад

  Most Online Today: 22. Most Online Ever: 211

  Так что, проблема не у меня. Единственное, что может быть, что ваш IP каким-то образом попал в фильтр по спаму. Атаковали долго, многих пришлось в RRAS добавить.

72. Сергей 2018/06/18 16:19 [ответить]
http://xolos.info/xolo - умер?
Уже несколько дней войти не получается. :(

71. Бубуйка 2018/06/03 19:30 [ответить]
О чем хоть история? Что-то аннотации нет. Фик на infinite stratos?

69. Гость 2018/06/15 18:47 [ответить]
  А что автор в начале книги начал вроде как более-менее подобно описывать действия лётчика перед полётом, но не упоминает про наземные предохранители пиромеханической системы? (Об них можно прочитать, например, здесь https://lik-o-dil-es.blogspot.com/2018/03/kak-proiskhodit-katapultirovanie.html ) Их же, насколько помню, снимают уже тогда, когда лётчик в самой кабине.

  P.S. и РИТа то же вроде как не так говорить...

68. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/05/02 18:11 [ответить]
  > > 67.Overseer
  >Автор, вы уверены, что именно Валентина Флегонтовна Савицкая была женой маршала Савицкого и матерью Светланы Савицкой, а не Лидия Павловна Савицкая, как это указано в Вики?
  Обе были, он - любвеобильный.

67. Overseer 2018/05/01 15:38 [ответить]
Автор, вы уверены, что именно Валентина Флегонтовна Савицкая была женой маршала Савицкого и матерью Светланы Савицкой, а не Лидия Павловна Савицкая, как это указано в Вики?

66. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/03/27 03:56 [ответить]
Наверное потому, что в книге о 209 полку написано всего четыре строчки. В книге больше "ругают" Пе-2, на котором летают. И доводят его до ума, не упираясь в то, кто, что и как коряво сделал.
И совершенно не ругают Артамонова. Нормальный командир полка, побольше бы таких.

65. Владимир (wbarth1960@gmail.com) 2018/03/25 22:13 [ответить]
  > > 64.Плужников Владимир Александрович
  >Оно и понятно КБ харьковского авизавода полностью ликвидировано 1 апреля 1938, а его главный конструктор Калинин ( и некоторые другие инженер) этапирован в Воронеж и там расстрелян 22 октября 1938)

  КБ Калинина в 1934 г было переведено из Харькова в Воронеж на завод 18. 7 августа того же года Харьковский завод опытного самолетостроения был преобразован в серийный 135-й. Переезд КБ Калинина в Воронеж на новый строящийся завод был утвержден еще в 1932 г. В Харьков планировалось перевести КБ Поликарпова с его истребителем И-5. Но в 1933 переиграли и в харьков в 1934 перевели КБ Григоровича (тоже соавтора И-5 по шарашке ЦКБ-39). Именно в это время и произошло разделение на проектные КБ авиаконструкторов и заводские КБ. Завод 135 и его КБ были расформированы 24 января 1942 г.
  Калинин был арестован в Воронеже, хотя по его делу аресты производились и в Харькове, и в Москве и др. городах.

  По поводу >"Як-2 Як-4 потеряны все"
  Су-2 как правило находились на вооружении смешанных полков, где были су-2 и пе-2. Вот данные по 270-БАД - на один погибший Су-2 приходилось 80 боевых вылетов. На один погибший Пе-2 - 20 вылетов. При этом 221 БАД вооруженная Бостонами теряли один самолет на 19 вылетов.
  Ну и можно вспомнить 43-й ББАП где осенью 1941 на один потерянный Су-2 приходилось 120 боевых вылетов.
  Су летали не меньше, а в некоторых полках больше других. И подбивали их, и садились на вынужденную и тд и тп.. В том числе и гибли от дружественного огня. (Вспомните Пстыго и Покрышкина)... Но почему Су оставались в войсках?
  Тут еще раз хочу напомнить, что подбитые Су-2 вновь и вновь вставали на крыло. Вот 103 ББАП Мироненко. На 9 июля 1941 г осталось 20 машин. К концу июля полк вновь полного состава. За это время он получил 13 новых машин, и еще 38 восстановил.

  А еще об Артамонове.
  Летчики в 288 ББАП в основном были молодые, неопытные. Обучение полк закончил только в начале сентября 1941 г. В бой был отправлен имея только 17 машин. В одном из первых боевых вылетов из-за ошибки в пилотировании сорвался в штопор и разбился экипаж лейтенанта Хиля Разбирая ЧП командование 66-й АД ставило на вид Артомонову плохую организацию боевой работы, слабую подготовку летчиков и штурманов. Но в целом полк понес меньшие потери, чем входившие в состав дивизии части на Пе-2 и СБ. До конца 1941 г полк выполнил 785 боевых вылетов, потеряв в бою 11 машин и еще 4 или 5 в авиакатастрофах. Майор Артамонов отмечал, что практически все вылеты проходили в условиях боевого соприкосновения с зенитной артиллерией или(и) истребителей противника. Он писал, что некоторые Су-2 возвращались на свой аэродром
   имея до сотни пробоин.
   В октябре 9 Су-2 полка выполнили 308 вылетов на БЗ. То есть более 34 боевых вылетов на экипаж. Хочу напомнить, что согласно приказа 0299 от 19 августа 1941 г в части ближнебомбардировочной и штурмовой авиации устанавливалось, что: " За успешное выполнение 30 боевых заданий днем или 20 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представляется к высшей награде - званию Героя Советского Союза и получает денежную награду в размере 3 000 рублей каждый." Т.е. работа выполняемая Су-2 была очень напряженной.
  "И на последок я скажу"... Много где ругают Су-2, но как то не вступал в полемику. Но тут просто соединились в одно целое низкая оценка Су-2, 288 ББАП (а может 209 ББАП, история то альтернативная) и Артамонов в одном абзаце. Если бы это был анонимный ББАП с вымышленным командиром, я бы промолчал. Мне то довелось почитать немало и ругательных отзывов и о ББ-1 и о Су-2 в оригиналах и ксерокопиях, так что всяко может быть. А тут влез.

64. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2018/03/25 19:07 [ответить]
  > > 63.Владимир
  >> > Впрочем, и сам Сухой не рвался в харьков а продолжил работы на заводе 156

  Оно и понятно КБ харьковского авизавода полностью ликвидировано 1 апреля 1938, а его главный конструктор Калинин ( и некоторые другие инженеры) этапирован в Воронеж и там расстрелян 22 октября 1938), да и руководство и персонал самого завода тоже было тогдя изрядно "прорежено".
  Так что там какое-то время было некому работать
  :(((


  >>>Як-2 и Як-4 потеряны все.
  20 самолетов Як-2 и Як-4 из состава 136ББАП были потерярны от "дружественного огня" в июне-июле 1941.
  Множество самолетов были просто брошены на аэродромах и не успели совершить "маневр уклонения в глубину"(с) когда страну без боя сдавали всякие чудаки на букву "м" ( здесь пример http://samlib.ru/editors/p/pluzhnikow_w_a/1941kaksdavalistranu.shtml)
  :(((
  И к качеству самих самолетов это относится очень мало ...

63. Владимир (wbarth1960@gmail.com) 2018/03/25 18:16 [ответить]
  > > 61.Redstar72
  Постановление СТО от 27.12.1936 г.
  "..6. Обязать ГУАП разработать самолет в 3-х вариантах:
  1 - дюралевый на базе американской конструкции и технологии, 2 - деревянная конструкция и 3 - смешанная конструкция.
  7. Утвердить конструкторами, отвечающими за проектирование и постройку в срок утвержденных самолетов: по дюралевой машине - т. Сухого, по деревянной - т. Немана и по смешанной - т. Поликарпова".
  Так что все верно, АНТ был создан цельнометаллическим бригадой Сухого в КБ Туполева.
  Однако в декабре 1938 Неман был арестован, а гл. конструктором 135 завода назначен Сухой. На 135-м готовили ЦЕЛЬНОДЕРЕВЯННЫЙ планер, и Сухому поручили переработать проект, под предлогом, что под проект Немана уже заказывалась оснастка... По свидетельству работников харьковского КБ, это, мягко говоря была "подстава"... Одно дело Сухой работает под руководством Туполева, а другое, когда у Сухого собственное КБ, хоть и в провинции. Вот ему и обрезали лимит дефицитного дюраля практически до нуля, хотя 135-й завод и имел собственный дюралевый цех. Впрочем, и сам Сухой не рвался в харьков а продолжил работы на заводе 156 (Москва). В общем, почти полгода потребовалось доказывать, что цельнометалический проект нельзя повторить целиком дереве, полгода прошло в интригах и бюкократических хитростях, в результате которых в июле 1939 г возник новый проект машины смешанной конструкции. И хотя внешне это был все тот же ББ-1, но это была другая уже машина. В дальнейшем удалось изменить проект в части крыльев, но фюзеляж так и остался цельнодеревянным, его только несколько усилили в хвостовой оконечности.
  Ну, отдельно мог бы рассказать как ВВС и ГУАП пытались снизить себестоимость самолета за счет удешевления конструкций киля и стабилизаторов, как запретили кинжальную пулеметную установку, и т.д.
  По поводу Яковлева.
  На 10 августа 1941 г. по Югозападному фронту из 114 Су-2 уничтожены или признаны непригодными 97 машин. скажите - офигительно много!
  Но из 214 СБ погибли все. Пе-2 потеряны все. Як-2 и Як-4 потеряны все. Ар-2 потеряны все. Из 119 ДБ-3Ф потеляны 105. Т.е всей бомбардировочной авиации ЮЗФ осталось 17 су-2 и 14 тяжелых ДБ-ЗФ.
  (Кстати из истребителей Як-1 (в документе ошибочно Як-2) - потеряны все.)
  Но это еще не все. Спустя меньше месяца численность Су-2 на ЮЗФ вновь достигла 100 машин, из которых 2/3 восстановленых ПАРМами. Поэтому в бюрократии иногда возникала путаница, когда одна и та же машина Су-2 списывалась два-три раза. Для Су-2 это было правилом, для других машин - исключением.
  По этому поводу замнаркома Яковлев имел неприятный разговор с ИВС. Вроде бы. Не могу точно сказать, читал только в воспоминаниях конструкторов. А воспоминания, увы не совсем документ. Хотя возможно, если поискать можно найти и документальное подтверждение этого втыка. Я просто никогда не ставил перед собой такой задачи, да и с 2006 года даек от авиации и ее истории. Одно можно сказать, Яковлев очень ревниво относился к успехам других КБ, как впрочем и другие конструкторы.
  Вот еще факт: по распоряжению Яковлева часть оснастки 135 завода была отправлена не в Пермь, где собирали Су-2, а в Новосибирск. Затем он приложил руку к расформированию КБ Сухого. В начале ноября КБ Сухого прибыло из Москвы в Пермь, а уже в конце ноября получили указание прекратить работы по Су-2. И хотя КБ работало по Су-6, который проходил испытании в НИИ ВВС и получил высокую оценку (его рекомендовали в производство), завод в Перми уже в последних числах того же ноября получил указание начать подготовку к производству Ил-2. В июле 1942 г ВВС опять рекомендовали произвести серию из 25 машин Су-6 для войсковых испытаний. И опять ГУАП замотал это решение. вместо этого Сухому подбросили ряд тупиковых проектов, типа Су-7. А там и Ил-10 подоспел и Су-6 ему уже уступал так же, как раньше превосходил Ил-2.
  Еще один пример. П. Грушин, которого вы должны знать как создателя ракетных комплексов, в том числе С-300. В 1940-1942 годах был гл. конструктором 135 завода, одним из тех кто создавал Су-2. В заслугу за высокое качество производства самолетов, подтвержденное в боях 1941 г., Грушину предложили возглавить отдел авиапромышленности в ЦК ВКП(б), чтобы курируя авиапром добиться повышения качества выпускаемых машин. Не помню уже чье это было письмо в архиве, возможно и самого Грушина, но в нем указывалось, что Яковлев лично убедил Сталина, что опыт Грушина "принесет больше пользы на практической работе". Грушин был направлен в КБ Лавочкина на должность одного из замов.
  М Сухой, и Грушин смоли получить собственные КБ лишь после смерти Сталина. Яковлев хоть и лишился поста замминистра в 46-м, но оставался советником вождя по авиации и был вхож к нему.
  Ну и вообще, о роли Яковлева можно судить хотя бы по "авиационному делу"... Одним словом, не Яковлев плохой, жизнь такая...

62. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2018/03/25 17:27 [ответить]
  > > 61.Redstar72
  >> >

  >Насчёт террариума согласиться можно, но где же это Яковлев очернял Су-2? Да и зачем бы ему это делать? Су-2 никоим образом не был конкурентом его машинам.


  Хмм....

  Су-2 он же ББ-1
  Як-2 он же ББ-22
  Оба "ближние бомбардировщики"...

  >А что за миф о "Максиме Горьком"?..

  Намекают на К-7 ?

61. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/03/25 10:30 [ответить]
  > > 58.Владимир
  >К слову, если в работе над Ивановом другие конструкторы получили задания на цельнометаллический и дерево-металлический планер, то планер Су-2 был цельнодеревянным, в соответствии с полученным заданием. Тем не менее Су-2 летали вплоть до 1944 года, летали бы и дальше - но выпуск запчастей был прекращен еще в феврале 1942 г., как и выпуск Су-2.

  ????? Как раз Су-2 один из всех "Ивановых" был изначально цельнометаллическим, что и неудивительно, т.к. Сухой выходец из туполевской команды и изначально самолёт носил обозначение АНТ-51! Где Вы у Туполева деревянные самолёты видели?;) Для серии фюзеляж перепроектировали, сделав деревянным, т.к. 135-й завод в Харькове, которому поручили серийное производство Су-2 (точнее, тогда ещё ББ-1), просто не мог "потянуть" цельнометаллическую машину. Крыло же так и осталось металлическим.

  А цельнодеревянный самолёт по программе "Иванов" делал Иосиф Григорьевич Неман, в развитие своего Р-10 (также цельнодеревянного).

  >Очернять Су-2 начал не Суворов-Резун, а еще замнаркома Яковлев. Надо сказать, что авиапром СССР был еще тем террариумом.

  Насчёт террариума согласиться можно, но где же это Яковлев очернял Су-2? Да и зачем бы ему это делать? Су-2 никоим образом не был конкурентом его машинам. Что касается Резуна - его взгляд на Су-2, конечно, весьма своеобразен (мягко говоря), но к очернительству я бы его всё же не отнёс...

  > > 60.Владимир
  >Но миф, что Су-2 - скверная машина из той же категории, что и миф о "Максиме Горьком", самом большом сухопутном самолете 30-х годов.

  Никто не говорит, что Су-2 скверная машина. Су-2 хорошая машина, даже одна из лучших... в своём классе. Просто сам класс одномоторных небронированных лёгких бомбардировщиков-штурмовиков во Второй Мировой проявил себя, скажем так, не очень. Попросту говоря, они оказались малопригодными для современной войны.

  А что за миф о "Максиме Горьком"? Вы хотите сказать, что он не был самым большим сухопутным самолётом 30-х? А кто же тогда был? Если намекаете на ХВ-19, то это уже 40-е.

60. Владимир (wbarth1960@gmail.com) 2018/03/25 08:39 [ответить]
  > > 59.Комбат Найтов
  >Я, к сожалению, знаю этот самолет не из справочника...
  Про самолет тоже знаю из архивов и воспоминаний участников. Приходилось участвовать в написании книг по истории авиации и создании док.фильмов на эту же тему.
  Но миф, что Су-2 - скверная машина из той же категории, что и миф о "Максиме Горьком", самом большом сухопутном самолете 30-х годов.
  К слову, если на то пошло, и братья Райт стали отцами авиации только в 1942 году... по личному указанию Рузвельта. До этого Отцом авиации во всем мире считали Сантос-Дюмона, а в США - Самуэль Ленгли... Но это так, к слову.
  Я читал и видел съемки воспоминаний многих пилотов, летавших на Су-2. В том числе и маршала Пстыго (комэска которого сбил Покрышкин, да и самолет Пстыго пострадал от этой атаки). 21 июля Псыго подбили над Прутом (в этот раз уже мессеры), на аэродром прилетел на горящем самолете. 100 км. "Около ста километров летели на горящем самолете. Живучий был Су-2," - это слова самого Пстыго.
  О надежности Су-2 говорит хотя бы тот факт, что эти машины летали, когда выпущенные одновременно с ними более многочисленные машины. Тот же упоминаемый вами в книге Артамонов с весны 1942 года отправлял машины на боевые задания с полуторным, а то и двойным перегрузом. Почти с такой же бомбовой нагрузкой, как и новенький Пе-2. Которые, кстати, летали в том же полку. Даже в 1942 году Су-2 не только летали, но и возвращались с БЗ чаще чем Пешки. Хотя участники ВОВ говорили, что пешки очень хорошая машина. Только вот военной сборки. И летали на них молодые пилоты. А Су-2 был в основе довоенной сборки, хотя и приходилось на летающий самолет собирать запчасти с разбившихся машин. И летали на них в большинстве своем кадровые пилоты с еще довоенным опытом, помноженным на месяца боев 1941 года.
  К слову, большинство ББАП были смешанными: Су-2 и Пе-2. Разве только 135-й имел 52 Сушки без пешек... и вроде все. А может не знаю другой полк.
  Так вот, 209 ББАП, котором командовал Артамонов, имел на начало войны 25 Су-2, и 27 Пе-2. А на момент расформирования в августе 1942 - 28 Су-2. Это при том, что с октября 1941 года выпуск Су-2 был прекращен. В Перми за 1942 год было изготовлено только 42 машины. Т.е. новых машин на замену выбывшим не поступало. Летали старички. И после расформирования 209-го Артамонов вновь пошел в полк с Су-2. А ведь он был заслуженный и уважаемый летчик, не только с боевым опытом, но и хорошими связями в штабе ВВС. При желании он мог легко получить под команду полк вооруженный другими, более современными машинами. Выбор 288 БАПП по словам однополчан был его личным выбором. 288 ББАП был расформирован только в конце лета 1943 года. Ну как расформирован... Уцелевшие Су-2 и пилотов собрали в 650 Краснознаменный БАП. А могли бы и раньше расформировать или отправить на Дальний восток, как поступали с И-15, где они еще успели повоевать в 1947-49 гг.
  На Сушках погибали в боях, горели, падали из-за неполадок, попадали в авиакатастрофы по невыясненным причинам. Но при этом Су-2 трудней было сбить и легче отремонтировать, чем любой другой фронтовой самолет начального этапа войны. Я вам приводил статистику 1941 года.
  Все это я пишу не из-за предвзятости. Сухой не единственный конструктор с материалами о которых приходилось работать. И Су-2 не единственная машина, о которой мне доводилось писать, но если о других самолетах приходилось иногда приукрашивать действительность (и очень часто "иногда", особенно о современных машинах)... То с Су-2 обратная история - его приходится оправдывать от незаслуженных нападок и даже клеветы... Не заслужил он того.

59. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/03/24 20:00 [ответить]
  Я, к сожалению, знаю этот самолет не из справочника, а от людей, которые на нем летали. Протектированные баки текли и горели. И не только на Су-2, но и на Ил-2, тоже, пока не заменили их на фибровые.
  Там в книге есть упоминание об инвалиде, с сожженным лицом, так он живет в соседнем доме. От него узнал, горел он в 41-м.
  Как бы так. Извините.
  Насчет "гадючника" - все верно. Из-за этого война шла 4 года и с такими жертвами.

58. Владимир (wbarth1960@gmail.com) 2018/03/25 16:12 [ответить]
  "Летчики свои коренастые Сушки не любили, в основном из-за топливного бака, непротектированного, из простого дюраля... и т.д."
  Протектированные баки начали ставить на Су-2 еще в 1940 г. Потери Су-2 на число боевых вылетов были самими низкими из всех фронтовых самолетов ВВС СССР. В итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 г. боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет. При этом в июле-августе 1941 г. Су-2 составляли до 50% фронтовой авиации ВВС СССР. Не из-за того что их выпустили больше других (890 включая предсерийные в 1941-42 гг, для сравнения: Ил-2 только за 1941 - 1540, Миг-3 - 3170), а благодаря выучке пилотов и качеству самого самолета. Несмотря на деревянный планер Су-2 выдерживал до 170-190 попаданий. Непротектированные баки ставили ПАРМы после эвакуации завода на восток и прекращения поставок запчастей и комплектующих.
  К слову, если в работе над Ивановом другие конструкторы получили задания на цельнометаллический и дерево-металлический планер, то фезюляж Су-2 был цельнодеревянным, в соответствии с полученным заданием. Тем не менее Су-2 летали вплоть до 1944 года, летали бы и дальше - но выпуск запчастей был прекращен еще в феврале 1942 г., как и выпуск Су-2. Очернять Су-2 начал не Суворов-Резун, а еще замнаркома Яковлев. Надо сказать, что авиапром СССР был еще тем террариумом.
  У Сухого был и цельнометаллический штурмовик... Заказ на его конструирование Сухой получил после испытаний Су-2. Однако Су-6, несмотря на хвалебные отзывы испытателей, в серию не пошел. Инстанции приложили все усилия, чтобы вышли только предсерийные модификации.

57. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/03/15 20:26 [ответить]
  > > 56.alex
  >Прошу авторизовать Alex7177
  >заранее спасибо.
  Да, пожалуйста.

56. alex (aleksei.grebneff2016@yandex.ru) 2018/03/15 18:20 [ответить]
Прошу авторизовать Alex7177
заранее спасибо.

55. uirh 2018/03/12 20:16 [ответить]
  > > 54.Комбат Найтов
  >> > 53.uirh

  >Вот сейчас заканчиваю серию из двух книг: "Ретроград" и "По следам Ретрограда". Читали?
   нет
   Читал в частности "Оружейник" и "Над Канадой небо синее..." - вполне связный текст без дефектов. Но впечатление от него именно такое.

  >...Пираты, правда не успокоились, и тянут книги прямо из типографии, но радует то, что сам я их не кормлю.
   И чего Вы на них так ополчились?
   Это троллей кормить не следует, ибо энергетические вампиры.
   А "пираты"...
   Впрочем от целей зависит:
   если главное выразить Мысль, которая завелась внутри и не даёт жить спокойно (пока не напишешь - не избавишься) тогда радоваться надо
   А вот если главное - на этом подзаработать - тогда конешно да - они же распространяют книги бескорыстно

   Но что тогда скажут читатели? Не все, вот типа меня: по моему искусство и коммерция несовместимы
   Извините, если что не так

54. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/03/02 20:33 [ответить]
  > > 53.uirh
  >> > 52.Комбат Найтов
  >>> > 51.uirh
  >>Если читали на этом сайте, то тут нет полных книг...
  > я заметил
  > поэтому разумеется с Флибусты
  > да, там тоже не все книги комплектные, но большинство
  Я более трех лет полностью не публикую ничего. С "девушек", по-моему, или раньше. Здесь все настроено на то, чтобы рукопись мгновенно уходила пиратам, той же флибусте, поэтому я иногда пишу чушь, и оставляю на время для них, а затем, в основном тексте, все меняю. Или пропускаю целые абзацы.
  Пираты, правда не успокоились, и тянут книги прямо из типографии, но радует то, что сам я их не кормлю.
  Вот сейчас заканчиваю серию из двух книг: "Ретроград" и "По следам Ретрограда". Читали?

53. uirh 2018/03/02 12:41 [ответить]
  > > 52.Комбат Найтов
  >> > 51.uirh

  >Если читали на этом сайте, то тут нет полных книг...
   я заметил
   поэтому разумеется с Флибусты
   да, там тоже не все книги комплектные, но большинство

52. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2018/03/01 21:48 [ответить]
  > > 51.uirh
  >Эту вещь прочитал у Вас первой. По-моему весьма неплохо. Спасибо.
  >
  > А вот от всего остального (что за две недели успел прочитать) общее впечатление: "одним махом семерых побивахом". По моему фантастика всё-таки должна быть, мягко говоря, более реалистичной. А в идеале - реальнее любого реализма: с учетом сделанных автором фантастических предположений, все описанные им механизмы (от механических до социальных) должны быть вполне работоспособны. Иначе нарисованная автором картинка просто разваливается...

  Если читали на этом сайте, то тут нет полных книг. Только первая: Не надо переворачивать лодку. В тырнете многие книги опубликованы без корректуры, как писались и без всякого на то моего согласия. Корректные книги только у меня на сайте и частично в бумажном виде, некоторые из "бумажек" изданы без авторской корректуры, поэтому пестрят "растопыренными рулями" (дословно!!!)
  Так что ищите полные и корректные материалы, и все встанет на свои места.

51. uirh 2018/03/01 12:42 [ответить]
  Эту вещь прочитал у Вас первой. По-моему весьма неплохо. Спасибо.

   А вот от всего остального (что за две недели успел прочитать) общее впечатление: "одним махом семерых побивахом". По моему фантастика всё-таки должна быть, мягко говоря, более реалистичной. А в идеале - реальнее любого реализма: с учетом сделанных автором фантастических предположений, все описанные им механизмы (от механических до социальных) должны быть вполне работоспособны. Иначе нарисованная автором картинка просто разваливается...

50. MaraBaetal (marabaetal@gmail.com) 2018/01/18 04:47 [ответить]
Мнение сугубо личное и субьективное. Концовка слегка слита.

49.Удалено владельцем раздела. 2017/12/16 20:20

48. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2017/10/10 21:51 [ответить]
  > > 47.ВБ
  >> > 46.Комбат Найтов

  >Жизнь была реальной. И Раскова и Покрышкин и множество других делали, что могли и это они ПОБЕДИЛИ. Да, с большой буквы.

  Вы, видимо, впитали в себя современную трактовку от ЕдРа. А со времен Египта и Рима говорилось: стадо баранов, управляемое львом, победит стаю львов, управляемую бараном. Народ, сам, не может одержать победу. Ее одерживает командование.
  Сорок второй год был особым годом, о котором не любят писать историки, да и тот же Покрышкин о нем написал несколько строк, пару глав о столкновениях с командиром полка. Это год 227-го приказа и целого ряда иных, в том числе, о запрете уклоняться от воздушных боев советским истребителям. Появилась мессеробоязнь. Решалась проблема только с помощью командиров. "Знаменитые" штрафбаты не имели никакого отношения к НКВД, а комплектовались из наиболее стойких командиров РККА. Это, как бы, история, а не выдумки либералов. И переломить ситуацию удалось только к ноябрю-декабрю месяцу 42-го года. И те 9 экипажей, во главе с только что назначенным командиром 223-й БАД, наверное, совершили бы нечто большее, если бы их прикрыли. А их сбили, всех, всего две пары охотников.
  В книге один из стрелков из этой "девятки" участвовал в налете на Нью-Йорк.
  ЗЫ Сегодня видел на борту одной машины портрет Сталина с надписью: Спасибо Деду за Победу.
  Не работает идея ЕдРа. Народ - умнее.

47. ВБ 2017/10/10 20:52 [ответить]
  > > 46.Комбат Найтов
  > Учеба обеспечивалась не кровью, а умением обучающего. А погибли либо случайно, по техническим причинам, либо из-за отказа действовать по установленным правилам.

  Как бы вам объяснить...
  Ошибки, брак и особенно действия не по правилам всегда были есть и будут - это человеческая сущность. И воевать приходилось в этой самой обстановке и с этими недостатками. В этом и был героизм.

  Жизнь была реальной. И Раскова и Покрышкин и множество других делали, что могли и это они ПОБЕДИЛИ. Да, с большой буквы.

46. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2017/10/15 00:10 [ответить]
  > > 45.ВБ
  >Как боевик - очень даже неплохо.

  >В минуса - пренебрежение и стеб над реальными героями, теми кто ту тяжелую войну выстоял и выиграл.
  >
  >А в целом нормально.
  А вы не заметили, что, кроме двух девушек-истребителей и пяти человек из первых экипажей, никто не погиб, в том числе, и майор Раскова. И даже летчики той, расстрелянной под Белгородом, "девятки". (А я случай со 138-ым БАП взял не из головы, а из истории той войны) И это вы называете стебом? Учеба обеспечивалась не кровью, а умением обучающего. А погибли либо случайно, по техническим причинам, либо из-за отказа действовать по установленным правилам.

45. ВБ 2017/10/10 17:13 [ответить]
  Как боевик - очень даже неплохо.

  По сути - обратное действие поговорки "потому что в кузнице не было гвоздя".

  То есть нашлось несколько алюминиевых трубок со сбитых немцев, переделал ГГ Пе-2 и понеслось. Война закончилась на год раньше, наши в Париже и далее везде. Сказочно слишком. Красиво, но сказочно. (это не минуса книге, работа такая).

  В минуса - пренебрежение и стеб над реальными героями, теми кто ту тяжелую войну выстоял и выиграл.

  А в целом нормально.

44.Удалено владельцем раздела. 2017/06/15 20:39

43.Удалено владельцем раздела. 2017/04/14 20:20

42. Den 2017/04/14 13:07 [ответить]
  Очень жаль!

41. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2017/04/14 20:54 [ответить]
  > > 40.Den
  >В MP3 планируется?
  Ну, я сам этим не занимаюсь. Литрес пробовал выпустить "танкиста", но, по-моему, несмотря на относительно удачную озвучку, продажи не пошли. Что-то продается, но не очень. "Девушки" - они еще более сложные для этого. Ведь, по идее, ее должна озвучить женщина.
  Если таковая найдется, я буду только рад.
  Плюс, у "девушек" была огромная аудитория в момент написания, и, к сожалению, практически полный роман попал в руки пиратов.
  Собственно говоря, я решил уйти с Самлиба во время написания "девушек". Кто-то из отцов-основателей сайта влез и "откорректировал" комментарии к книге, более половины из них просто уничтожены. Поэтому конец книги частично смят, хотел дописать позже, но больше так и не сел за нее.
  PS Очередной "знаток" пошел мыться на 9096 суток. IP все равно когда-нибудь кончатся.

40. Den 2017/04/14 10:29 [ответить]
В MP3 планируется?

39. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2017/04/13 20:13 [ответить]
Ох уж мне эти "знатоки"! Опять проврались, пардон, прорвались! В баню!

38.Удалено владельцем раздела. 2017/04/13 18:28

37. *Комбат Найтов (nightwanderer3@msn.com) 2017/04/04 08:57 [ответить]
  Киоск "Соки-воды" здесь отсутствует, вам куда-то на другую страничку.
  Рецензий на книгу - хоть отбавляй. Понравилась одна:
  "Эта книга не для офисного планктона. Эти не поймут."
  Очень верно подмечено.

36.Удалено владельцем раздела. 2017/04/03 20:10

Страниц (3): 1 2 3 Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Комбат Найтов : другие произведения.

Комментарии: В небе только девушки! И...я ()

Комментарии: В небе только девушки! И...я
()