Возможно, не отвесть? Ибо- не отвести.
44. Евгения (diorl1@mail.ru) 2020/10/21 11:12
[ответить]
Просто класс!!!!
43. Константин2019/09/08 16:05
[ответить]
Отличный роман! Спасибо!
42. * (babaeb@mail.ru) 2019/08/05 12:52
[ответить]
душевно и поучительно
41. * (aspesivcev@yandex.ru) 2019/08/02 17:11
[ответить]
>>40.Вадим
>Понравилось.
>Такая "маленькая" жизнь на войне в АИ
>P.S. В 3-ю стражу лучше ;-)
Не в обиду авторам, но В третью стражу начисто испорчена добавлением множества вкусных, но абсолютно лишних деталей. Сами авторы роман и загубили, превратив его в трилогию:(
40. Вадим2019/07/19 17:01
[ответить]
Понравилось.
Такая "маленькая" жизнь на войне в АИ
P.S. В 3-ю стражу лучше ;-)
39. * (aspesivcev@yandex.ru) 2019/06/24 18:57
[ответить]
>>37.Апполинария
>>>34.Спесивцев Анатолий Фёдорович
>>>>28.Апполинария
>>>
>Повторяйте "халва", повторяйте!
Неумная, завистливая, злобная... Воздержусь от более подходящих характеристик - форум, всё-таки, литературный.
38. * (sudbin@gmail.com) 2019/06/22 00:37
[ответить]
В принципе, я прочел с огромным удовольствием. Единственное "но": мне, как человеку, увлекающемуся историей авиации, показалось, что в данном мире появление американского "Тандерболта" с прозвищем "джаг" ("кувшин") было бы невозможно, или крайне малореально. Дело в том, что характерную форму фюзеляжа, за которую самолет и получил свое прозвище, предопределила уникальная схема - двигатель воздушного охлаждения впереди, а турбокомпрессор - в задней части фюзеляжа, с воздуховодами и каналом выхлопных газов, тянущимися через весь фюзеляж. Придумали ее два американских авиаконструктора, Александр Северский и Александр Картвели, оба - эмигранты из Советской России. Как я понимаю, в мире книги никакой причины эмигрировать у них не было... Так что самолет с именем "Тандерболт" ("Удар молнии") вполне мог появиться, а вот заработать прозвище "кувшин" - вряд ли. Очень уж специфичная компоновка, не применявшаяся ни до Р-47, ни после. Скорее они вместе, или один из них применил бы эту схему для решения проблемы прогара турбокомпрессоров на каком-то российском самолете, и вот уже он стал бы "кувшином", "вазой" или "амфорой". А американский "тришкин болт" был бы каким-то совсем другим самолетом, например, так назвали бы ХР-73 компании "Норт Америкэн", который в нашем мире стал Р-40 "Мустанг"... И вот тогда описание воздушных боев с "тандерболтами" приобретут определенный смысл: реальный Р-47 не отличался эффективностью в качестве истребителя, по причине большого веса и недостаточной маневренности. Зато для этой машины была характерна прочность конструкции и фантастическая боевая живучесть, из-за чего "Тандеры" много и эффективно использовали в качестве штурмовиков. Ну а при их использовании в качестве истребителей сопровождения они должны были не вести пилотажный бой с немецкими истребителями, а срывать их атаки на формации "Летающих крепостей".
37. Апполинария2019/06/13 08:15
[ответить]
>>34.Спесивцев Анатолий Фёдорович
>>>28.Апполинария
>>
Повторяйте "халва", повторяйте!