43. Красный Барон2014/04/02 23:00
[ответить]
>>42.Джа Растафарай
>Растафарай любит летать.
>Рассказ впечатлил.
>Ярко.
>Образно.
>Красиво.
>
>Спасибо.
Вам спасибо.
42. Джа Растафарай2014/04/02 22:48
[ответить]
Растафарай любит летать.
Рассказ впечатлил.
Ярко.
Образно.
Красиво.
Спасибо.
41. *2014/03/24 14:54
[ответить]
Красиво)
40. Красный Барон2014/03/24 14:42
[ответить]
>>38.Алла Алова
>Если птице отрезать руки,
>Если ноги отрезать тоже,
>Эта птица умрет от скуки,
>Потому что сидеть не сможет...
>
>Извините, автор, вырвалось)
>Как вижу ваш рассказ в списке, так и вспоминаю))
>
>А сам рассказ очень понравился!
Спасибо. Нет, это скорее из песни Олега Медведева
Нет возвращения, как птице без ног -
Это неписаный закон,
Если в кабине самурайский клинок
Как валидол под языком...
39.Удалено написавшим. 2014/03/24 14:41
38. Алла Алова2014/03/24 13:56
[ответить]
Если птице отрезать руки,
Если ноги отрезать тоже,
Эта птица умрет от скуки,
Потому что сидеть не сможет...
Извините, автор, вырвалось)
Как вижу ваш рассказ в списке, так и вспоминаю))
А сам рассказ очень понравился!
37. вопрос2014/03/21 07:17
[ответить]
>>36.Проблема
>Слишком много текста.
Вы предлагаете сделать из рассказа телеграмму?
36. Проблема2014/03/21 05:43
[ответить]
Слишком много текста. Центральный конфликт постоянно съезжает на задворки.
35. Найт Файр2014/03/18 22:01
[ответить]
>>34.Красный Барон
>Спасибо.
>С помощью бронебойных и зажигательных патронов было легче сбивать цеппелины. Именно эти патроны демонстрировал Тадеуш.
Хм. Я, признаться, думал, в этой паре патронов зашифрован какой-то мистический смысл. Пули-сёстры, Барон с ГГ, словано братья... Вообще нормально, если читатель после автрского текста задаётся вопросами и вынужден чуточку подумать. Катализатор сработал.
34. Красный Барон2014/03/18 21:55
[ответить]
Спасибо.
С помощью бронебойных и зажигательных патронов было легче сбивать цеппелины. Именно эти патроны демонстрировал Тадеуш.
33. Найт Файр2014/03/18 21:28
[ответить]
Интересный рассказ, правда, показался чуточку затянутым. Не хватает сочной напряжённости в середине. Порадовало эротическое отступление, уместно и со вкусом. Концепция возвращённого к жизне Тадеуша не вполне ясна. Может дело в подробностях его "смерти"? Есть ли другие такие же герои, с "дэймнонами" (канарейка - деймон из "Тёмных начал", это как-то сразу приходит на ум). И ещё - если герой и Красный Барон настолько похожи, а они почти сливаются, то было бы неплохо увидеть и трагедию Барона (если была, я не силён в биографии этого аса). А так - рассказ весьма и весьма хорош. Тему двух патронов в начале я не проследил в конце... Или это так - один для себя, другой - для Красного Барона? Очень не хватает этой ясности.
32. Красный Барон2014/03/18 16:28
[ответить]
Спасибо.
Да, Тадеуш введен для того чтобы показать погибшего пилота
>Я пустышка, Рой, после того как умер. Моя кабина пуста. И я думаю - может быть, небеса отражают наши души, как волшебное зеркало? Вдруг я лишился своей, когда умер в первый раз? В небе меня теперь никто не ждет.
31. Ю2014/03/18 15:20
[ответить]
Рядам падает горящий биплан
Рассказ понравился. Но. Осталось ощущение обмана. Как у ребенка, которому показали шоколадку, а не угостили.
Речь о железном друге ГГ. В начале рассказа он мертвый, но "живой". Заинтересовало. В середине, Вы начинаете рассказывать, что был эксперимент и уходите в сторону. Вот рассказ закончился. И все? А как же эксперимент с "киборгами"?
Зачем тогда вообще было вводить эту ветку, если не планировали развивать? Почему друг не может быть живым? Неужели только для того, чтобы уронить реплику "я раньше тоже его (беса) видел". Намек на говорящую душу?
В общем если бы не села писать комментарий, то так глубоко размышлять не стала бы. Да и то не уверена, что угадала замысел автора.
Если убрать железного друга, то от фантастики пожалуй остаются только глюки ГГ. Возможно есть более глубокие, технические допущения, но я не настолько владею матчастью, чтобы их заметить.
Ориентировочно, с меня 8 баллов.
30. Автор конкурса СК2014/03/18 11:39
[ответить]
>>Это не пропеллер. С ним управляемый полет был бы невозможен, Карлсона бы просто закрутило в другую сторону.
Нет, я просто постеснялся озвучить мечту Манфреда... Самолетный костюм...Впрочем, он бы, наверное, удовлетворился дельтапланом?
О, Летатлином!
29.Удалено написавшим. 2014/02/25 20:44
28. 2014/02/25 18:02
[ответить]
>>27.Афтор СК
>Карлсон всплывает с его заспинным пропеллером.
Это не пропеллер. С ним управляемый полет был бы невозможен, Карлсона бы просто закрутило в другую сторону.
27. Афтор СК2014/02/25 17:42
[ответить]
Мужики, давайте завязывать. А то у меня в уме невольно Карлсон всплывает с его заспинным пропеллером.
26. 2014/02/25 16:09
[ответить]
Наши вообще в Великую Отечественную Фокке-Вульфы-190 упорно "фоккерами" называли
Что теоретически принципиально неверно
Однако же стало общеупотребимой практикой
25. (feyatson@rambler.ru) 2014/02/25 15:57
[ответить]
>>24.Красный Барон
>Так у меня он на триплане и погиб - я не понял, о чем спор?
Да... Ни о чем. Мужики любят поговорить на эту тему...
Знания показать в технике. И вообще...
24. Красный Барон2014/02/25 15:53
[ответить]
Так у меня он на триплане и погиб - я не понял, о чем спор?
23. Автор конкурса СК2014/02/25 15:48
[ответить]
>>22.Средин Ник
>Если Вы не обратили внимания, бой проходит иначе, чем в нашей реальности. Соответственно, самолеты могут отличаться.
Так я и говорю - не заклепки. Но любимый самолет естественно сохранить и на том свете.
22. *2014/02/25 15:46
[ответить]
>>20.Автор конкурса СК
>Ребята, погиб-то он на триплане!
Если Вы не обратили внимания, бой проходит иначе, чем в нашей реальности. Соответственно, самолеты могут отличаться.
Литература - имхо, не про заклпеки. Про заклпеки - науч.поп.
21. 2014/02/25 15:47
[ответить]
>>19.Красный Барон
>"Фоккер" Dr.I Dr 425/17, на котором погиб командир JG I ротмистр Манфред фон Рихтгофен.
Типа
Утром 20 апреля 1918 года Манфред вылетел на триплане под номером 425/17 во главе патруля из Jasta 11, вслед за патрулем возглавляемым лейтенантом Гансом Вайсом (временно исполнял обязанности командира Jasta 11) на перехват разведчиков противника. Два R.E.8 Австралийского воздушного корпуса проводили фоторазведку над Соммой. Соединения Рихтгофена и Вайса, всего 10 трипланов встретили в воздухе "Альбатросы" из Jasta 5 (возможно 6 -10 машин), также здесь вели фоторазведку пара немецких разведчиков. Одновременно со стороны британских позиций подошли три патруля - 15 "Кемелов" 209-й эскадрильи Королевского воздушного корпуса. В схватке приняли участие все вышеперечисленные самолеты. Полчаса шел воздушный бой, состоящий из отдельных схваток. Рихтгофен преследовал "Кемел", в это время его триплан с пикирования обстреляли - другой "Кемел" и пулеметчики с земли. Красный триплан начал разворот с набором высоты, потом свалился на крыло и врезался в землю. 22 апреля британцы похоронили германского аса со всеми воинскими почестями на кладбище небольшого городка недалеко от Амьена. Британская пресса опубликовала некролог: "Манфред фон Рихтгофен мертв. Он был храбрецом, аристократом и настоящим бойцом. Пусть он покоится с миром".
20. Автор конкурса СК2014/02/25 15:37
[ответить]
Ребята, погиб-то он на триплане! Называл его обезьяной за умение карабкаться вверх. Но в той статье говорилось, что да: не очень летная машинка. Хозяин придавал ей гонору и прыти. Это как с лошадьми...
А уж цифирь не масло - кашу точно может испортить.
19. Красный Барон2014/02/25 15:29
[ответить]
21 апреля 1918 года. С немецкой стороны в бою участвовали три "кетте": два из Jasta 11 ( "Фоккеры" Dr.I ) и одно из Jasta 5 ( "Альбатросы" D.V ).
"Сопвич Кэмел" B7270 из 209-й эскадрильи, на котором капитан Браун одержал победу над "красным бароном".
"Фоккер" Dr.I Dr 425/17, на котором погиб командир JG I ротмистр Манфред фон Рихтгофен.
18. 2014/02/25 15:05
[ответить]
Смех смехом, но вообще-то "Альбатрос" и "Фоккер" - действительно слишком общие названия. Эти фирмы сделали очень много разных самолетов. "Фоккеры" и монопланы, и бипланы были.
По общей логике тогда и "Кэмела" надо называть "Сопвичем".
С другой стороны, подумаем, как на самом деле тогда фронтовики называли марку самолета барона? Правильнее всего "Фоккер-триплан". Или просто "Триплан", поскольку других серийных боевых самолетов с тремя плоскостями у немцев не было.
Просто фоккер - кажется слишком расплывчато.
Но с лета 1916 фоккеры-бипланы во всем проигрывали альбатросам (да и триплан, если честно, проигрывал). Красный барон на них бы летать бы не стал. Значит, в сочетании с именем барона, под фоккером могли подразумевать только Фоккер В-8
Наши тоже МеВf-109 называли просто "мессером".
Хотя могли встретить и 110-го (не говоря еще о других экзотах, типа реактивных или мотопланеров-гигантов). Но так редко, что исключение лишь подтверждало правило
17. * (neal_adoo@list.ru) 2014/02/25 14:51
[ответить]
>>14.Сипион
>
>Что там у вас летает?
>1. Аэроплан. 2 Биплан
Достаточно, милейший. Вы уже восхитили нас своими знаниями так, что дальше некуда.
16. Ирландец2014/02/25 14:41
[ответить]
Навоевали.
Вот я специально взял статью о Бароне - в точности описаны все его самолеты. Наверное, и его реального противника. А прочая матчасть - зачем она?
Кстати, Барон терпеть не мог тяжелых бомбардировщиков и мечтал летать на своих крыльях с моторчиком. Для пущего риска.
15. Красный Барон2014/02/25 14:25
[ответить]
>>14.Сипион
>Что там у вас летает?
>1. Аэроплан. 2 Биплан 3 Триплан 4. Цеппелин.
>
> Нет названий. Нет характеристик. Нет сравнительного анализа.
>
>Какой-то блондинистый деффчачий рассказ "про машинки". Мачизм отсутствует.
Логика загадочна.
Насчет названий, сдается мне, что Вы невнимательно читали.
>У меня перед глазами возник сегодняшний рассвет с горящим цеппелином и вынырнувший из клубов дыма 'Кэмел' с нарисованным на киле оскаленным черепом.
Предлагаете после упоминание "Кэмела" дать описание, какое на нем вооружение и т.д?
> Я кричал вместе с другом, ловя в прицел преследующий его 'Альбатрос' с черным крестом на боку.
И вот тут тоже?
>Я летел на 'Фоккере'
Пропустили названия?
>Нет характеристик. Нет сравнительного анализа.
Зачем? Это не энциклопедия по Первой мировой и не роман, где можно это предоставить. Давать подобное в рассказе считаю лишним.
Вы видите рассказы по-своему и обвиняете автора в том, что он не оправдал ваши вкусы.
14. (feyatson@rambler.ru) 2014/02/25 14:13
[ответить]
>>12.Красный Барон
>Где у меня ошибки в матчасти?
>>13.Нил Аду
>- Да как же тебя понять,коли ты ничего не говоришь?
Во-во. Именно: "Ничего не говоришь".
Нет у Вас ошибок в матчасти. Ибо нет матчасти.
В этом и ошибка.
Что там у вас летает?
1. Аэроплан. 2 Биплан 3 Триплан 4. Цеппелин.
Нет названий. Нет характеристик. Нет сравнительного анализа.
Какой-то блондинистый деффчачий рассказ "про машинки". Мачизм отсутствует.
Вот что такое "мачизм"? Это когда бокал вина берётся резко и никто не обеспокоен "не пролить". А то, знаете ли, пятна на скатерти не весть откуда возникают по тексту.
13. * (neal_adoo@list.ru) 2014/02/25 13:23
[ответить]
- Паки, паки... иже херувимы! Ваше сиятельство, смилуйтесь. Между прочим, вы меня не так поняли...
- Да как же тебя понять,коли ты ничего не говоришь?
- Языками не владею, ваше благородие (с)
12. Красный Барон2014/02/25 09:56
[ответить]
>>11.Сипион
> Воля ваша, автор, но матчасть надо учить.
> Это всё равно, что писать о гонщиках Формулы-1 и не рассказать, чем Мерседес отличается от Феррари.
>
>Я понимаю, что текст о канарейке, но всё же...
Из вашего комментария не понял ни-че-го. Где у меня ошибки в матчасти?
11. (feyatson@rambler.ru) 2014/02/25 04:56
[ответить]
. Насчитывала около 220 - 230 самолётов. Но между тем стоит отметить, что это были устаревшие самолёты типа 'Таубе',
ции). Так, уже в 1912 году фирма 'Виккерс' разработала экспериментальный аэроплан-истребитель, вооруженный пулемётом. 'Vickers Experimental Fighting Biplane 1' был продемонстрирован на манёврах в 1913 году, и хотя в то время военные заняли выжидательную позицию, именно эти работы легли в основу первого в мире аэроплана-истребителя Vickers F.B.5, поднявшегося в воздух в 1915 году.
Италия также стала первой после Российской Империи страной, массово применившей в боевых действиях многомоторные бомбардировщики. Трехмоторный Caproni Ca.3, впервые поднявшийся в воздух в 1915 году, стал одним из лучших бомбардировщиков той эпохи, он был построен более чем в 300 экземплярах, и производился по лицензии в Великобритании и США.
Появление эскадрилий германских истребителей летом 1915 года оказалось для Антанты полной неожиданностью: все её истребители имели устаревшую схему и уступали аппаратам Фоккера. С лета 1915 года по весну 1916 года, немцы доминировали в небе над Западным фронтом, обеспечив себе существенный перевес. Это положение стали называть 'Бич Фоккера'
Только летом 1916 года, Антанте удалось восстановить положение. Поступление на фронт манёвренных лёгких бипланов английских и французских конструкторов, превосходивших в манёвренности ранние истребители Фоккера, позволило изменить ход войны в воздухе в пользу Антанты. Поначалу Антанта испытывала проблемы с синхронизаторами, поэтому обычно пулемёты истребителей Антанты того времени размещались над пропеллером, в верхнем бипланном крыле.
Немцы ответили появлением новых истребителей-бипланов Albatros D.II в августе 1916 года, и Albatros D.III в декабре, имевших обтекаемый фюзеляж типа полумонокок. За счёт более прочного, легкого и обтекаемого фюзеляжа, немцы придали своим машинам лучшие летные характеристики. Это позволило им вновь получить значительное техническое преимущество, и апрель 1917 года вошёл в историю как 'кровавый апрель': авиация Антанты вновь начала нести тяжёлые потери.
За апрель 1917, англичане потеряли 245 самолётов, 211 лётчиков были убиты или пропали без вести, а 108 были захвачены в плен. Немцы потеряли лишь 60 аэропланов в бою. Это наглядно продемонстрировало преимущество полумонококковой схемы над ранее применяемыми.
Ответ Антанты, тем не менее, был быстрым и эффективным. К лету 1917 года, появление новых истребителей Royal Aircraft Factory S.E.5, Sopwith Camel и SPAD, позволило восстановить положение дел в воздушной войне. Главным преимуществом Антанты стало лучшее состояние англо-французского двигателестроения. Кроме того, с 1917 года Германия начала испытывать жесткий дефицит ресурсов.
Воля ваша, автор, но матчасть надо учить.
Это всё равно, что писать о гонщиках Формулы-1 и не рассказать, чем Мерседес отличается от Феррари.
Я понимаю, что текст о канарейке, но всё же...
10. Красный Барон2014/02/21 21:33
[ответить]
>>9.Тот кто всегда рядом
>Хух прочитал - думал конкурсный рассказ, пронесло судейский. Рассказ понравился. Не, не так - очень хороший рассказ, живой, образный.
Спасибо.
9. Тот кто всегда рядом2014/02/21 21:00
[ответить]
Хух прочитал - думал конкурсный рассказ, пронесло судейский. Рассказ понравился. Не, не так - очень хороший рассказ, живой, образный.
8. Ирландец2014/02/19 12:28
[ответить]
Там еще и австралийцы были. До сих пор непонятно, не они ли подстрелили Рихтхофена с земли.
7. Автор2014/02/18 20:06
[ответить]
Спасибо всем. Автор и не обращает. Особенно посмешило в статье тролля, что Рихтгофен расстреливал русских солдат. Наверное, тролль среагировал на слово "ваших", не обратив внимание на то, что повествование шло от английского летчика канадского происхождения. Между тем этот факт отражен в воспоминаниях самого Рихтгофена.
Благодарю за внимание к рассказу, отзывы читателей для меня очень важны.
6. *2014/02/18 19:18
[ответить]
>>4.Автор на СК
>Сударь
Есть хороший принцип: "Не кормите тролля".
Цель тролля - спровоцировать дискуссию/эмоциональный ответ.
Аргументы троллю не интересны.
Для продолжения "дискуссии" выхватывается один элемент из ответа и идет придирка к нему.
Поэтому выгоднее всего не обращать внимания. Троллю становится скучно, он уходит/переходит к следующей жертве.
5. Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2014/02/18 19:09
[ответить]
Ну, леди и джентльмены, если перечислять, В ЧЕМ и СКОЛЬКО этот тролль врет, то нам как раз до конца конкурса только этим и заниматься. Если кто успел прочесть коммы к его рассказу, где он представлялся чуть ли не маршалом авиации с 1914 г. по сей день - но нес полную дичь и в авиационном смысле, и касательно языковой специфики, и... и... и...
В общем, не думаю, что есть смысл всерьез оспаривать хоть что-то из его бредятины. Много ему чести. Стряхнули тролля - и будет.
4. Автор на СК2014/02/18 18:45
[ответить]
Сударь, это не для того, чтобы сбить Колина в воздухе. Но, может быть, показать, как нагло он врет?
Макс Иммельман первым осуществил классический маневр, получивший название "переворот Иммельмана" - вираж и полупереворот.
В этой статье (да их просто масса) есть использованные вами имена, хотя, конечно, не все.