Комментарии: Остров Доброй Надежды

Эсси Давен : другие произведения.

Комментарии: Остров Доброй Надежды
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/01/2020, изменен: 09/01/2020. 43k. Статистика.

Аннотация:
Зачем маленькой американской художнице тропический остров? Сможет ли она справиться с колдовством таитянских жрецов?

ОБСУЖДЕНИЯ: Проза (последние)
16:16 Егорыч "О сборнике И.Козлова" (2/1)
15:45 Уралов А. "Христов день 9 мая (городская " (58/2)
15:27 Баламут П. "Ша39 Подход к Самому... Как " (155/1)
14:12 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (402/3)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 16:20 "Технические вопросы "Самиздата"" (243/5) 16:19 "Форум: все за 12 часов" (271/101) 16:15 "Форум: Трибуна люду" (266/62) 11:28 "Диалоги о Творчестве" (305/14) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 16:21 Виноградов П. "Пишу рецензии. Не очень дёшево, " (311/8) 16:21 Бирюк В. "Зверь лютый Книга 33. Интриганки" (197/1) 16:20 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (728/10) 16:20 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (243/5) 16:19 Чваков Д. "Соло для поющего фонтана" (11/10) 16:16 Егорыч "О сборнике И.Козлова" (2/1) 16:16 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (396/10) 16:09 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (6/1) 16:08 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (336/13) 16:07 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (483/21) 16:02 Козлов И.В. "Коллективный сборник лирической " (59/37) 15:59 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (183/8) 15:56 Стоптанные К. "Пули, как воробушки, плещутся " (51/7) 15:51 Тюлин Д.Ю. "Мамихлапинатапай" (19/2) 15:47 Шибаев Ю.В. "И вот опять..." (3/2) 15:45 Уралов А. "Христов день 9 мая (городская " (58/2) 15:43 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (884/28) 15:40 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (602/1) 15:33 Лера "Травян" (7/2) 15:20 Гусейнова О.В. "Разыскивается Любовно - Фантастический " (507/4) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Мир Карика. Первый Ван Лав. Держи меня Мы были здесь счастливы Рекомендует Сергеева М. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108525 Произведений: 1671561 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	02/12 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Бабкин А.Ю. Бойкова А. Брюн Бэйба К. Варлаков Г. Волкова И.В. Воронцова М.С. Гаджиева Л. Галкин Г.С. Гамаюн А.Ю. Герман С.Э. Гинзбург М. Глэм Т. Граб А. Грачушник Н.М. Давыдов В. Дикка Дубровин А.А. Жалнина Н. Золотая Л. Ильясова Л.Т. Катрейн Класов И.Д. Климов Д.С. Колючий О. Кос Криворогова И.Р. Кудинова А.И. Куклинов Н.В. Майн Ю.М. Малаев А.Е. Милославская К. Милославская С. Мячин С.А. Невер А. Неярова А. Овчинникова Е.П. Орлов Р.А. Ошка Э. Петрова И.Б. Попов М.С. Рассоха Г.С. Рассоха Г.С. Рыбаков А.О. Саба С. Санин Е. Сибиданов Б.Б. Синдарион Скворцов Б.В. Сугралинов Д.С. Сутугин А.Н. Ткаченко Т.В. Токунов А. Халов Н.А. Хеллер Я. Хомякstory Храмов В.А. Цацин С.Т. Чебан И.П. Чиненков А.В. Шаманов С. Шулепова М.К. Delia Kobold Netta S. Sanote Snowfox О. Tassa O. Whispa В.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 10:51 Шкин А.М. "Девять клинков Гекаты 3" 07:09 Герасимов А.С. "На кончике хвоста в цвете " 01/12 Piaf "Возникновение" 01/12 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 12:43 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 30/11 Неизвестный А.Ф. "Книга третья.Часть вторая" 30/11 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

29. Сипион 2020/01/14 15:43 [ответить]
  В 1931 дирижабль начал регулярные полёты в Бразилию. А в 1936 году 'Граф Цеппелин' открыл воздушное сообщение Фридрихсхафен, Германия - Бразилия / Аргентина. Поездка занимала 300 летных часов. Дирижабль плыл в Бразилию над Францией, Канарскими островами и островами Зеленого Мыса. Полет 'Графа Цеппелина' проходил на малой высоте и, следовательно, позволял делать фотографии с борта дирижабля.

  Бразильская пальма дает длинные тени на закате.

  http://gorizontsobytij.ucoz.ru/publ/graf_zeppelin/10-1-0-187

28. Сипион 2020/01/14 15:16 [ответить]
  > > 27.Панченко Григорий Константинович

  > Подводным космовоздухоплавателем работать, часом, не доводилось?

  Ищите инструктора?

  :0))

  Или это единственная область знаний в мире, в которой не копенгаген?

27. *Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/14 14:49 [ответить]
  > > 25.Сипион
  >> > 24.Панченко Григорий Константинович
  >
  >>Очень низко, очень опасно для огромных пассажирских дирижаблей. Кроме того, требует сильной "переделки" планетарного устройства.
  >
  >Нормально. Я же с Дирижабльстроя.

  О боже... И из тусовки переводчиков байки, и отсюда... и еще из кучи мест... Подводным космовоздухоплавателем работать, часом, не доводилось?

  >Я знаю, на какой высоте они в сопку врезались. 500 - нормально.

  Чтоб врезаться в сопку - да. Для этого и 50 хватит.
  >
  >
  >
  >>В принципе возможно т. н. баллонетное планирование: корпус в виде "надувной плоскости", слабенький двигатель вертолетного типа на подъем, вес - чуть тяжелее воздуха; подняться - спланировать, снова подняться - опять спланировать...
  >
  >А выхлопные газы? Двигатель тут скорей как газогенератор...

  В одном таком случае он вообще с велосипедным приводом был.

  >А еще паруса... Ловля ветра... Романтика!

  Не получится, даже при использовании разных ветровых эшелонов. Такой парус даст огромную нагрузку на корпус, ее придется компенсировать за счет прочности каких-то элементов - т. е. и веса.

  Разве что гайдропами можно что-то попробовать. Но ни у кого никогда не получилось ими "рулить" даже для небольшого аэростата над водой или льдом. Пассажирский дирижабль точно лишь при посадке их задействует.
  >
  >ПС На высоте (у нас) часто ветер дует в противоположную сторону чем у земли.
  > Не такое уж и "страшное" фантдопущение.

  Для того, чтобы строить на нем пассажирское сообщение - страшней некуда.

26. Сипион 2020/01/14 14:13 [ответить]
  Полёт проходил на высоте 300-450 метров (а затем около 200 м) в сложных метеорологических условиях: низкая облачность, снегопад, плохая видимость. Металлические части конструкции дирижабля обледенели. Дирижабль столкнулся с поверхностью земли в 150 м от вершины Небло-горы (67R02′58″ с. ш. 31R55′57″ в. д.HGЯO), не обозначенной...


  200+150= высота горы 350 м.

25. Сипион 2020/01/14 14:02 [ответить]
  > > 24.Панченко Григорий Константинович

  >Очень низко, очень опасно для огромных пассажирских дирижаблей. Кроме того, требует сильной "переделки" планетарного устройства.

  Нормально. Я же с Дирижабльстроя. Я знаю, на какой высоте они в сопку врезались. 500 - нормально.



  >В принципе возможно т. н. баллонетное планирование: корпус в виде "надувной плоскости", слабенький двигатель вертолетного типа на подъем, вес - чуть тяжелее воздуха; подняться - спланировать, снова подняться - опять спланировать...

  А выхлопные газы? Двигатель тут скорей как газогенератор...
  А еще паруса... Ловля ветра... Романтика!

  ПС На высоте (у нас) часто ветер дует в противоположную сторону чем у земли.
   Не такое уж и "страшное" фантдопущение.

24. *Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/14 13:53 [ответить]
  > > 14.С. Кусков
  >> > 13.Панченко Григорий Константинович
  >>> > 12.Тояма Токанава
  >>горючее, что бы оно собой не представляло. Хотя бы и баллоны со сжатым газом (сжиженный газ в этом качестве для стимпанка сильно вряд ли).
  >
  >Углеводородное горючее со стимпанком вполне совместимо, что жидкое, что газ.

  В позднем стимпанке, когда дирижабли появляются (да и аэропланы: они ведь реально не младше), уже и газолин есть, и бензин. В раннем из жидкого преобладает спирт, т. е. мала мощность (и велик соблазн :)), а так - газ в основном. Что ограничивало использование ДВС на транспорте, в основном он применялся на стационарных базах: заводы и пр.

  Отсюда и электродвигадели, и "карбидные двигатели" (или фонари), и пневматика, и компактные газовые моторчики с ограниченным ресурсом: не было ясно, откуда будет браться толкающий поршень газ в автономных транспортных системах. Пар - пожалуйста.

  Дошло до того, что на некоторых кораблях специально устраивали коксовальную установку. Но даже там это не окупалось по сравнению с обычной паровой машиной; а уж на наземном или воздушном транспорте - и речи нет.

  >А если сжимать пропан или бутан (или смесь оных) до сколько-нибудь приличного давления, то они сами по себе перейдут в жидкость: критическая температура у первого +97, у второго +152.

  В пору аналога "классического" стимпанка (а это скорее средневикторианская эпоха) газ в основном коксовый. Т. е. там сочетание гл. обр. водорода и метана, ну плюс СО2 и этилен... Не знаю - это сжижится? Разделить их смогут, если что, но про баллоны со сжиженным газом я в викторианских технологиях не слыхал.

  То-то и оно, что газа выше крыши (даже понятие "эпоха газовых фонарей" есть) именно потому, что идет массовая обработка угля. По той же причине и водород для дирижаблей не проблема (вот гелий куда менее доступен)...

  > > 20.Сипион
  >> > 19.Старый Мамонт
  >>
  >>>Вопрос, собственно, о КПД - паровой машины и ДВС
  >
  >Если бы я был автором, у меня бы на планете на разной высоте дули постоянные сильные ветра в разные стороны. И двигатели были бы не очень-то и нужны. 500 м - на юг. 600 м - юго-юго-восток...
  > К примеру.

  Очень низко, очень опасно для огромных пассажирских дирижаблей. Кроме того, требует сильной "переделки" планетарного устройства.

  В принципе возможно т. н. баллонетное планирование: корпус в виде "надувной плоскости", слабенький двигатель вертолетного типа на подъем, вес - чуть тяжелее воздуха; подняться - спланировать, снова подняться - опять спланировать... Но это скорее для детства легких моторов. Дальние пассажирские дирижабли - совсем иная эпоха.

23. Грей Мария 2020/01/14 13:52 [ответить]
  > > 22.Сипион
  >> > 21.Грей Мария

  >Вообще-то я об аннотации: "Сможет ли она справиться с колдовством таитянских жрецов?"

  >Кто-то ошибся... Может, аннотация от повести, а рассказ так урезали, что...
  >
  >????

  Может ритуал, который прошла ГГ по наущению Лотрека , желая обрести сверх способности, и есть сверхсокровенная магия таитянских жрецов, но мне показалось, после ритуала у нее наоборот мозги на место встали))

22. Сипион 2020/01/14 13:47 [ответить]
  > > 21.Грей Мария
  >Вы меня заинтриговали) Никакого колдовства, кроме таланта автора заворожить читателя, в тексте я не нашла
  >ГГ участвует в местном ритуале, но причем тут колдовство? Если только за колдовство принять то, как легко ее манипулировал Лотрек?


  Вообще-то я об аннотации: "Сможет ли она справиться с колдовством таитянских жрецов?"

  Кто-то ошибся... Может, аннотация от повести, а рассказ так урезали, что...

  ????

  ПС Только вчера в Агоре (по ТВ) говорили о том, что тексты в интернете шире, чем на бумаге. Аннотация на СИ - это расширение информации, которая влезает просто в текст.

21. Грей Мария 2020/01/14 13:37 [ответить]
  > > 18.Сипион
  >> > 17.Грей Мария

  >А про что история? Как героиня справилась с колдовством?

  Вы меня заинтриговали) Никакого колдовства, кроме таланта автора заворожить читателя, в тексте я не нашла(
  ГГ участвует в местном ритуале, но причем тут колдовство? Если только за колдовство принять то, как легко ее манипулировал Лотрек?

20. Сипион 2020/01/14 12:56 [ответить]
  > > 19.Старый Мамонт
  >
  >>Вопрос, собственно, о КПД - паровой машины и ДВС

  Если бы я был автором, у меня бы на планете на разной высоте дули постоянные сильные ветра в разные стороны. И двигатели были бы не очень-то и нужны. 500 м - на юг. 600 м - юго-юго-восток...
   К примеру.

19. Старый Мамонт 2020/01/14 12:50 [ответить]
  > > 15.Тояма Токанава

  >Вопрос, собственно, о КПД - паровой машины и ДВС - какой будет запас хода у дирижабля на угле - сдается, редкий дирижабль долетит до середины Днепра :(

  В принципе, сам по себе КПД у паровой машины весьма неплох и только возрастает с высотой (точнее, с падением атм. давления). Дирижабли с паровым двигателем существовали и с изобретением инжектора у них был реальный шанс, но вес угля и машины действительно "перевесил" все возможные плюсы и как только появился компактный и более легкий ДВС - вопрос был решен автоматом.

18. Сипион 2020/01/14 12:46 [ответить]
  > > 17.Грей Мария

  >Кроме принципа, надо ещё и уметь, автору это удалось.

  А про что история? Как героиня справилась с колдовством?

17. Грей Мария 2020/01/14 12:51 [ответить]
  > > 16.Сипион
  >Молодец автор...
  >
  >"Из принципа" на конкурс "прозу" подала?
  >
  >Фига в кармане и фронда в голове...

  Кроме принципа, надо ещё и уметь, автору это удалось. Интересная и очень красивая история. Из девяти работ, мне наиболее понравилась))

16. Сипион 2020/01/14 12:28 [ответить]
  Молодец автор...

  "Из принципа" на конкурс "прозу" подала?

  Фига в кармане и фронда в голове...



  Џ Copyright Эсси Давен
  Размещен: 09/01/2020, изменен: 09/01/2020. 43k. Статистика.
  Рассказ: Проза
  Аннотация:
  Зачем маленькой а

15. *Тояма Токанава (toyama_tokanawa@tut.by) 2020/01/13 23:23 [ответить]
  > > 13.Панченко Григорий Константинович
  >Собственно, паромобили и ДВС соседствовали пусть и не долгие десятилетия - но именно десятилетия, а не годы.
  Тогда - ОК :)
  Вопрос, собственно, о КПД - паровой машины и ДВС - какой будет запас хода у дирижабля на угле - сдается, редкий дирижабль долетит до середины Днепра :(
  Но, повторюсь, текст не об этом от слова "совсем" :)
  > > 14.С. Кусков
  >Углеводородное горючее со стимпанком вполне совместимо, что жидкое, что газ.
  См. выше

14. *С. Кусков (w-nickols@yandex.ru) 2020/01/13 06:42 [ответить]
  > > 13.Панченко Григорий Константинович
  >> > 12.Тояма Токанава
  >горючее, что бы оно собой не представляло. Хотя бы и баллоны со сжатым газом (сжиженный газ в этом качестве для стимпанка сильно вряд ли).

  Углеводородное горючее со стимпанком вполне совместимо, что жидкое, что газ.
  А если сжимать пропан или бутан (или смесь оных) до сколько-нибудь приличного давления, то они сами по себе перейдут в жидкость: критическая температура у первого +97, у второго +152.

13. *Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/13 01:09 [ответить]
  > > 12.Тояма Токанава
  >Очень красиво, да еще и наши победили:)
  >Один вопрос - какой привод у стимпанковских дирижаблей - паровозный? Не, все норм, текст ваще не об этом, но сколько ж ему на борт угля надо?... :)

  Собственно, паромобили и ДВС соседствовали пусть и не долгие десятилетия - но именно десятилетия, а не годы. Тогда же и электродвигатель, как казалось, им ровня. Ну и в принципе, наверно, возможны "заправочные станции", где дирижабли, делая остановку, будут принимать на борт горючее, что бы оно собой не представляло. Хотя бы и баллоны со сжатым газом (сжиженный газ в этом качестве для стимпанка сильно вряд ли).

12. *Тояма Токанава (toyama_tokanawa@tut.by) 2020/01/12 23:35 [ответить]
Очень красиво, да еще и наши победили:)
Один вопрос - какой привод у стимпанковских дирижаблей - паровозный? Не, все норм, текст ваще не об этом, но сколько ж ему на борт угля надо?... :)

11. Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/12 16:00 [ответить]
  > > 10.Леданика
  >Уважаемый автор, вам интересен обзор на данный конкретный рассказ с точки зрения сюжета и композиции, без учета аллюзий и без попыток разгадать скрытые символические смыслы?

  Думаю, если автор-судья не отвечает (а он в этой ветке от своего имени не писал ничего), Вы можете такой обзор делать: всем оргам по определению очень интересно и они заранее благодарны.

10. *Леданика (ledanika@yandex.ru) 2020/01/11 15:43 [ответить]
Уважаемый автор, вам интересен обзор на данный конкретный рассказ с точки зрения сюжета и композиции, без учета аллюзий и без попыток разгадать скрытые символические смыслы?

9. *Грарк Алекс (gaa213@rambler.ru) 2020/01/11 11:40 [ответить]
Великолепно написано, просто дышит красками... А тема здесь - она везде. В приложении к Правилам конкурса это есть: "... Охота за мыслью, сюжетом, рукописью,..." Гл.героиня искала темы для рисунков, к тому же француз Лотрек (лживый француз?) тоже охотился - по своему. Замечательный рассказ.

8. *Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/10 21:30 [ответить]
  > > 1.Сипион
  >А можно узнать, где тема конкурса?

  Есть еще кто-нибудь, ее не уловивший?

7. *С. Кусков (w-nickols@yandex.ru) 2020/01/10 13:01 [ответить]
  > > 6.Панченко Григорий Константинович

  >Тут надо отделить мух от котлет. От акварели - нетрудно, от угля - совсем легко (впрочем, каемкой под ногтями надо заниматься специально), от туши - очень трудно.

  Тут, возможно, случай, когда мухи с котлетами плотно перемешаны. Связующее в составе туши и для двух предыдущих тоже служит связкой. Вообще для всех трёх.
  И, повторюсь, результат сильно зависит от того, насколько тщательно всё это отмывалось сразу после работы. Если не очень, то потом пришлось повозиться.
  Кстати, в составе туши в роли красителя выступает тот же уголь.

6. *Панченко Григорий Константинович (panchenko2002@list.ru) 2020/01/10 12:43 [ответить]
  > > 5.С. Кусков
  >> > 2.буквоед
  >> Разве сложно отмыть пальцы от акварели, угля и туши? Это же не масло и тем более не эмаль.
  >Если постоянно рисовать этим и не очень тщательно отмывать сразу, то со временем въестся, и отмыть будет сложно.

  Тут надо отделить мух от котлет. От акварели - нетрудно, от угля - совсем легко (впрочем, каемкой под ногтями надо заниматься специально), от туши - очень трудно.

5. *С. Кусков (w-nickols@yandex.ru) 2020/01/10 12:34 [ответить]
  > > 2.буквоед
  > Разве сложно отмыть пальцы от акварели, угля и туши? Это же не масло и тем более не эмаль.
  Если постоянно рисовать этим и не очень тщательно отмывать сразу, то со временем въестся, и отмыть будет сложно.

  > Дирижабль - такое место, где можно принять душ? Просто уточняю.
  Из Википедии, статья "Дирижабль", раздел "Золотой век дирижаблей":
  *Путешествие в дирижабле этой эпохи по комфортабельности значительно превосходило тогдашние (а в некоторых отношениях и современные) самолёты. В корпусе пассажирского дирижабля часто имелся ресторан с кухней и салон ('Гинденбург' был даже оборудован небольшим, специально изготовленным для дирижабля облегчённым роялем). Вес этого оборудования конечно пытались уменьшить, поэтому вместо ванн предлагался душ, и всё, что можно, было сделано из алюминия, из него же был изготовлен и рояль на 'Гинденбурге'.*

4. Гадский Зануда 2020/01/10 11:55 [ответить]
  > > 2.буквоед
  > Разве сложно отмыть пальцы от акварели, угля и туши? Это же не масло и тем более не эмаль.

  А вот совсем непросто бывает отмыть всё вот это. Особенно возле ногтей и на фалангах пальцев. Даже акварель, как ни странно.

2. буквоед 2020/01/10 11:32 [ответить]
   Коммивояжеры (два "м") были братьями? Сколько их было - двое, пятеро, около десятка?
   Фамилия О'Тул
   Разве сложно отмыть пальцы от акварели, угля и туши? Это же не масло и тем более не эмаль.
   Бокал вдовы Клико - не хватает кавычек.
   Дирижабль - такое место, где можно принять душ? Просто уточняю.
   "Ожидания не оправдались" - или всё-таки оправдались? Дальше так всё жизнерадостно. Или не оправдались какие-то другие ожидания?
   Рассказ нравится. Но на фоне красивых описаний, честно говоря, мало что происходит.

1. Сипион 2020/01/09 23:27 [ответить]
А можно узнать, где тема конкурса? (я про аннотацию)
Охота за островом?

Страниц (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Эсси Давен : другие произведения.

Комментарии: Остров Доброй Надежды ()

Комментарии: Остров Доброй Надежды
()